Конечно нету. Ты не докрутил ещё до песца. Все познается в сравнении.
Вообще, правильнее тебе было бы искать ответы в темах по электрооборудованию, про реле и вентиляторы, но я тоже пока навскидку не нашел похожий по тебе вопрос.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

Это говорит о плохих контактах реле и гнёзд для предов. Даже в немецких станках, реле с золочёными и серебряными контактами, могут серьёзно портить нервы из за своих нагревов, подгорания своих панелей. Есть 3 станочка, со шкафами от Сименс, зае... надоели в общем.
Чистим, обязательно спиртом смываем продукты чистки, панельки меняем, подгорают. На какое то время хватает.
Чего уж говорить про автомобильные реле, с их медными пятаками... на порядок ниже качество.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

С сентября 2013-го.

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

14 лет ШНиве моей - ни одно реле и не одна панель не подвели. Надо все таки у оставшихся почистить контакты - для спокойствия. Забросил пару реле в машину для подмены - мало ли чего. Одно с ухом - Сатурн, 40А.

Если глянуть datasheet реле, там можно увидеть параметры их ресурса.
Например


Видно, в таблице РЕЖИМ КОММУТАЦИИ, что ресурс реле сильно зависит от нагрузки. Может быть 3тыс коммутаций, а может и 1млн. То есть, слабонагруженные реле. не нужно беспокоить, а реле с хорошей нагрузкой, лучше иногда заменять.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

@Alex_MAN , про год взял отсюда :
https://niva.777tc.ru/tyuning-niva/tyun ... azhdeniya/

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

@styxsv , это неверная информация.

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

Можете проконсультировать. 420 страниц не осилю

Подскажите плз.

Шнива 2017г.в. При покупке в 2020 году кондер работал аки морозильная камера.
В 2021 году поменяли радиатор печки и спустили фреон. Заправили и все норм было
В 2022 году фреон испарился. Забил. Ездил без него
В 2023 году решил заправить. Опрессовка. Давит из под уплотнителей компрессора. Но колец сразу найти не удалось. Закрутился, в итоге установили новые кольца только в сентябре. Систему не заполняли.
2024 год. Поехал на заправку. Опрессовали. Все ок. Откачали воздух Залили фреон, по манометрам как будто компрессор не качает. Слили. Перезаправили еще раз. Ситуация не изменилась. Говорят надо менять компрессор. Хочу еще в другое место сьездить, послушать других экспертов. Слили не полностью фреон и мне показалось что кондер все таки холодит, ну процентов так на 5-10. Т.к. когда выключаешь кондер начинает поступать теплый и влажный воздух, а с кондером немного прохладный и сухой.

Может есть какие то особенности заправки фреоном, может можно через диагностику какие то показатели считать? Ребята к которым заезжал не плохие, но их профиль морозильные установки на автомобиль. Рефы и тому подобное.

Расплывчатое описание.
По диагностике ты увидишь только разрешение на включение муфты, исправность цепи муфты, флаги на включение вентиляторов, ну мож сигнал с датчика давления...
Компрессор не качает - эт как? Он может не набирать номинального давления, а может вообще по нолям (будет тупо давление фреона в покое).
Причиной этому может быть отсутствие сигнала на включение муфты, неисправная муфта, проскальзывающая муфта.
Также - система стояла не заправленной -была завоздушена - сколько влаги попало, и где она осела - не известно.
Занесли ли грязь в систему - тоже неизвестно. А она может подклинить клапан, регулирующий производительность компрессора.
Много чего может быть.
Если не будешь сам ковыряться - то ищи специалистов.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

Итак, температура больного измерена! Измерения проводились в центральном дефлекторе воздуховода температурным щупом мультиметра. Заслонка рециркуляции закрыта, то есть, притока с улицы нет. Температура воздуха на улице 28°. Спустя 10 минут движения со скоростью 40...60 км/ч, по городу термометр стал показывать 17°...18°. Иногда на светофорах включался правый вентилятор. После ещё 10 минут стояния в пробке с принудительно включёнными обоими вентиляторами температура в воздуховоде опустилась до 14°.
У меня от заводской схемы отличий мало: зашунтирован резистор половиной скорости (то есть, правый вентилятор сразу запускается наполную), температура срабатывания правого вентилятора через БК опущена до 96° и есть возможность с кнопки запустить сразу 2 вентилятора. В остальном всё штатно.
Интересно, а до 2015 (пускай даже, 2013) критичного подсоса горячего воздуха через нерабочий вентилятор не было? Как-то кондиционеры на ШНивах работали.