В июне прошлого года я менял патрубки отопителя. Менять пришлось в срочном порядке, и прокладки под рукой не оказалось. Отводящий фланец ГБЦ поставил на герметик, самый простой, вот такой:



С тех пор машинка проехала ~16тык - никаких течей. Продаётся в автозапчастёвых магазинах, как правило, в наборах прокладок. Да, классическая подходит.

@Ивс ,
https://suvparts.ru/chevrolet_niva/cn-n ... boprovodi/

_________________
RS0Y5-42-02D

Спасибо! Еще заметил сильный перегиб патрубка, поставил пружину в патрубок. Перегиба теперь нет. Посмотрим как зимой себя покажет печка.

Мой итог по замене печки. Отводящий патрубок нужно ставить на прокладку, пришлось переделать, герметик закапал. Радиатор Прамо встал после небольшой доработки напильником, так же пришлось укоротить трубки. Патрубки длинные от 2108 можно использовать, если не хотите ставить уголки и соединительные трубки. Патрубки лучше брать БРТ армированные. Често в магазинах продают неармированные патрубки, по сути изогнутый садовый шланг. Если есть возможность выбрать из нескольких выбирайте один самый длинный, они в пределах 1,5 см отличаются по длине, а нижний патрубок длинны хватает в притык, верхний нужно подрезать. В верхний патрубок на изгибе от отопителя для избежания перегиба нужно вставить Г образную трубку, или пружину подходящего диаметра, если не хотите морочится с подгоном трубки. Уплотнить радиатор можно самоклеющимся битопластом. Патрубки придется покрутить, для нахождения подходящего положения, что бы было легче можно смазать мылом.
Патрубок воздушный который дует в ноги пассажиру придется погреть стоительным феном и приложить для формовки, там совсем немного нужно промять, что он встал на место.
Так же советую проверить блок иммобилайзера , который под печкой со стороны водителя, туда по проводам натекает антифриз, у меня был мокрый и из за этого шли глюки диагностического разъема.

Здравствуйте.
Стандартно- потек радиатор печки, машина с кондиционером.
Вопрос т.к насос кондиционера снят и обратно его ставить не планирую встанет ли узел воздуховода от машины без кондея за место узла с радиатором охладителя?

@Maverick78 , снимаешь узел с испарителем и вместо ( а на за место ) него устанавливаешь раструб

_________________
RS0Y5-42-02D

Спасибо.

Как-то видел видео по этой теме. Суть в том, что стоковый радиатор ставится штуцерами с левой стороны, штуцерами вниз. Дальше соединение длинными шлангами и сначала (естественно) вниз, затем заворачиваются вверх, проходят вдоль корпуса и далее точно не помню - или штуцерами соединял, или сразу в моторный отсек вывел. Правда у него возникала проблема с продавливанием воздуха, но вроде как само продавилось. У него по поводу стравливания воздуха была мысль - врезать сверху в пластмассовый корпус какой-нибудь спускник. Как-то так.

зачем такие сложности? тупо на длинных шлангах родной радиатор, и клади его туда, где нужно потеплее, можно даже вместо подогрева сидений использовать... а если через тройники два радиатора поставить - то и пассажиру тепло можно сделать.

Я ответил на вопрос в посте пользователя 94016. Ну а так, ясен пень, и на лобовуху можно повесить, вообще кайф будет.