Спасибо за пинок. Теперь понял, осталось только определить где именно эта релюха (по схеме #23), с цветом проводки розово-голубой.
Там релюх 7 штук и вся проводка красная. :
Да по клемам, именно так как сказал клема с фишки форсунки. У меня BOSCH 7.0. и подошло идеально на 7.9.7 разьем другой.

_________________
[url=http://www.autometric.ru/car/chevrolet/niva#ChevyNivaClub][img:b59117dcdc]http://www.autometric.ru/lines/5197c61f3438d.gif[/img:b59117dcdc][/URL]

Во как будем пробовать.Схемку посмотрите подключения кто что скажет?

http://narod.ru/disk/48940496001.34fd04 ... 2.jpg.html

Garand,
Релюха - смотрим на контроллер с права третья с лева вторая (всего в этом ряду их четыре) Левее дополнительно стоит ещё одно реле дополнительное
Может кому пригодится

http://narod.ru/disk/48966779001.0aa43c ... 7.pdf.html
http://narod.ru/disk/48966948001.9905d4 ... 3.jpg.html

Теди Спасибо. Подключился. Этими схемами и пользовался. :P

_________________
[url=http://www.autometric.ru/car/chevrolet/niva#ChevyNivaClub][img:b59117dcdc]http://www.autometric.ru/lines/5197c61f3438d.gif[/img:b59117dcdc][/URL]

Garand,
Как подключил? По схеме фростовской? Ремень мне привезли 745 - налез,но с натягом. 750 самое то будет. Заправляться на неделе буду.

Toxa8, Схему посмотрите - как она вам?
Куда все пропали ?

Схема - нормально все. На корпус терморегулятор нужно посадить - это его питание, иначе он работать не будет.
Подключение постоянных резисторов с указанным номиналом к 41 входу, имхо, не есть хорошо.
Меняя напряжение на 41 входе и по включению вентиляторов получил следующее:
1,9 В - включается 1 вентилятор, а отключается при 1,5 В,
2,5 В - включаются оба.
Если включается вентилятор, то при выключении кондиционера он не отключается - контроллер будет держать включенным вентилятор, пока, по его мнению, давление в системе не упадет до порогового значения (1,5 В на 41 клемме).
Так как вентилятором еще дополнительно управляет реле давления, то можно подавать уровень напряжения на 41 контакт порядка 1-1,5 вольт. Так муфта включаться будет, а вентилятор включать будет реле давления.
В Вашей схеме на делителе напряжения получаем около 2 В. Резистор на 200 Ом надо поменять на 100 - 120 Ом. Тогда будем иметь на 41 входе напряжение 1 - 1,6 В ( при изменнеии бортового напряжения от 12 до 15 В).
И еще надо учесть, что бортовое напряжение меняется, соответственно, если подключаем потенциометр к борт сети, то и на выходе потенциометра будет напряжение меняться.
Я бы все равно рекомендовал поставить подстроечный резистор - всегда есть возможность подкрутить его.

Теди подключился по фросовской схеме, так как мало в этом понимаю. Пробовал включаться ни какой реакции не ощутил. Может быть что пока без фреона. Рассчитывал может лампочка загорится на кнопке и обороты чуть прыгнут, но нет.
А ремень от чего с таким размером? и стоимость?
А у меня если такую доработку делать в место 41 ножки на бош 7.0 какую брать?

_________________
[url=http://www.autometric.ru/car/chevrolet/niva#ChevyNivaClub][img:b59117dcdc]http://www.autometric.ru/lines/5197c61f3438d.gif[/img:b59117dcdc][/URL]

Лампочка на кнопке должна была загореться. А вентилятор печки включен был? а то без вентилятора, по фростовской схеме, кондей не включается.

И без фреона компрессор не включится - не сработает реле давления.

Хех! что то изучая распиновку Bosch МР7.0 - не нашел там входа для датчика давления фреона! видимо у Вас, Garand, все проще! не надо мудрить с резисторами, как на Bosch 7.9.7!
Вот распиновка Bosch МР7.0 : http://www.chiptuner.ru/content/pin