колеса стоят нестандарт - 235/60/16-Pirelli P6000.Кстати, удивительно, но повышенной жесткости не заметил.
Да я бы и не парился, если бы просто на них машину купил.Но..до них стояла зимняя нешипованная Нокиан такого же размера - так на ней все ок.вот и начал эксперементировать.

Блин для таких колес думаю 3 очка многовато.А может тебе сход-развал сделать. :

_________________
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 50#3052970] Отчет о лифте, не втыкать это заразно )))
NMPS 2,5 4D56, 5 M/T, IronMan 40мм, BFG M/T KM2 33" , Nokian Hakkapeliitta LT2 33", лебёдка, якорь.

если честно, нормально сход-развал у нас в городе не делают нигде. Раскрутишь им болты на рулевых, отмочишь, раскрутишь болты на верхнем рычаге, а уезжаешь, получив распечатку(типо свидетельство хорошей работы) либо с кривым рулем, либо машину тянет в сторону, либо ощутимо уменьшается выбег и жует резину(проходил уже). проверял схождение и развал с помощью отвеса, брусков и веревочек(дедовский метод, а что делать) и наезжая пер колесами на железные площадки, между которыми солидол был набит. померил - развал-схождение в допуски попадают....че зря ездить к этим горе-мастерам...отдавать 500р не пойми за что.
кстати, шниву они не любят почему-то

Объясняю.

Для обеспечения сцепных качеств на зимней дороге зимняя резина имеет более широкие канавки для отвода снега (грязи, воды и пр.) и развитые ламели (мелкие изогнутые канавки). А кроме того, если она шипованная, - шипы. Вследствие этого, в площади пятна контакта образуется большое количество пустот, т.е. тех точек, где к дорожному покрытию резина не прилегает, а проходят канавки, ламели, выпирают шипы.

У летней резины данное соотношение естественно больше в пользу площади соприкосновения резины с дорожным покрытием.

Вследствие этого, увеличивается усилие, необходимое для поворота колеса. Не верите - найдите совсем лысую резину, поставьте на машину, и попробуйте покрутить рулем.

За счет указанного выше, при нарушении схода-развала, после перехода на летнюю резину начинает чувствоваться увод в бок, который на зимней резине не ощущался вовсе.

Вывод - лечится на стенде схода/развала.

П.С. есть еще разница в химсоставе летней и зимней резины, но касаться ее сейчас не будем, достаточно вышеописанного.

_________________
- Да я рыбак, охотник и жыпер!
- А ты зачем мне три раза подряд сказал что много бухаешь?
ШНГ_2006 - FR_2008 - L200_2012

не любят не за сход/развал, а за кастер - делать его на ШНГ - жопа.

_________________
- Да я рыбак, охотник и жыпер!
- А ты зачем мне три раза подряд сказал что много бухаешь?
ШНГ_2006 - FR_2008 - L200_2012

caustic, тогда такой вопрос - почему на полулысой 213-й каме никуда не таскает?

Патамучта КАМА - гавно! Всесезонное, не летнее гамно!
Када я лет пять назад на 12-ке слез с родной камы тож всесезонки на П6000 (такое уж совпадение) было два осчушчения:
1. Еду как по рельсам
2. Рельсы уходят влево.

Загиб рельсов влево вылечился сходом-развалом.

_________________
- Да я рыбак, охотник и жыпер!
- А ты зачем мне три раза подряд сказал что много бухаешь?
ШНГ_2006 - FR_2008 - L200_2012

было такое же
взял мафынку резина стояла Матадор MP 76 но три колеса, всего два на переду, одно сзади, размер 205\70\15 но одно маленькое но!!!!!! четвертое слева взади было не оно и размера 205\75\15!!!!!
Тянуло вправо даже после сход\развал, при этом руль стоял на 10" влево, а тянуло вправо все равно.
После установки новой !!! резины пропало все неправильное, т.е. руль встал ровно,
тянуть перестало!!!!!!
Причина в разнице высоты задних колес на 0.5 см
Заборол потягушку в сторону, был счастлив, но не ожидал что из-за разницы в 0.5 см будет такое

_________________
LC 2007 млечка, спереди ИВЕКО от себя по Fogpro
с 2016 тоже самое LC 2016 млечка

Я вот вчера произвел ротацию колес по нивской схеме с задействованием 5-го запасного колеса и сразу получилось что руль ушел вправо .Но эта беда мне уже хорошо извесна и была вылечена проверенным методом-замена местами передних колес с предварительной их *у нас культурный форум* после чего руль вернулся на место