появилась идея, предлагаю обсудить

последнее время частенько приходится за городом подолгу колесить, и снова стала доставать вибрация

обычно колёса всегда качал одинаково, где-то 1.9 - 2.0

смысл такой: в передних сделать давление допустим 1.9, задние 2.3 или больше, тогда передние будут вращаться чуть быстрее чем задние; соответственно у переднего и заднего кардана будут слегка отличаться скорости вращения, что не позволит им входить в резонанс друг с другом

минус при этом -- межосевому дифференциалу придется постоянно работать, что вроде бы не очень хорошо для него (есть такие мнения)

кому интересно, рекомендую поэксперементировать
колёса разного профиля, например, на передок 70, назад - 75 будут давать похожий эффект

сам эксперементировал - накачал по-разному - стало вроде лучше, поездил через некотрое время сделал одинаковым давление - стало заметно хуже в плане вибраций, вернул обратно и теперь так и езжу

_________________
Shaggy - Nissan NP300

Попробуй карданы отбалансировать и чаще их шприцевать..... :

_________________
Пионер дружины Долорес Ибаррури

если сзади сильнее накачать, то зад будет на скользком покрытии перед обгонять...
отсюда сносы, заносы и езда боком...
зад скорее всего нужно на 0,1 меньше переда качать

Заводские данные о давлении в колесах приведены для полностью груженой машины. Когда в машине 1-2 человека без груза (основной режим), давление в задних держу на 0.1 меньше, чем в передних колесах. Излишнее давление в задних колесах чревато износом центральных дорожек протектора.

пошел, спустил зад на 0,2. впереди 2,1 сзади 1,9. ехал сегодня только на работу. разницу не заметил

_________________
605 "Сочи" лучшая из всех что были...