По 1. Это нормальное явление, присущее не литым, а любым дискам, причем происходит это с передними колесами. Ногами бить бестолку, ИМХО, у вас мастера не русские, лечится это резким ударом обуха топора изнутри по покрышке на подвешенной машине, слетает с первого удара. Расслабься, это на нивах - обычное дело.

По 2. Мастера мягко гря , пи-ят.

Кстати, согласен с 054026, кто не хочет поиметь со временем (и очень недолгим, кстати) проблем со снятием задних барабанов, то лучше их снять сейчас, пока машины свежие, контактные поверхности с полуосью смазать графитной смазко и взад все собрать. Вот тут если прикипит, то и топором не отобъешь и съемником барабан поломаешь.

Эх, Сан, хде ж ты раньше-то был :?:
Я-то до Шнивы на москвиче ездил. 15 тыщ наездил, дай, думаю, посмотрю, что там в задних барабанах - ан нет. Съемник купил - фиг Вам, ломается кромка.
Теперь надо зубило хорошее покупать и два новых барабана.
Может кто подскажет, как лучше порвести ампутацию прикипевших барабанов? Кто-нибудь разрубал их зубилом?

_________________
С уважением, Uncle Vova

UVova, есть такой старый способ, я им пользовался и на 21 Волге и на жигулях.
Вывешивается задний мост, заводишь двигатель, барабаны предварительно откручиваются (крепления), затем садишься за руль, а напарник внимательно смотрит за процессом. Включаешь передачу и далее идут циклы газ-тормоз, обычно барабан срывает на третьем, четвертом цикле. Напарник тебя предупреждает о моменте когда барабан стронулся, ну а дальше по старинке кувалдометром.

_________________
"Это невозможно"-сказала Причина.
"Это безрассудно "-заметил Опыт.
"Это бесполезно"-отрезала Гордость.
"Попробуй..."-шепнула Мечта...

Вообще и так почувствуешь, что сорвало, хороший щелчок звучит, слышно хорошо как полуось в заторможенном барабане "шелест" выдаёт. А второму, лучше рядом не стоять по технике безопасности. При неудачном раскладе может улететь (барабан) по самой дикой траектории, а если перед этим били по нему, а он сидит крепко, могли трещину сделать незаметную и тогда разлететься может. Маловероятные причины, но о них лучше знать заранее.

Ударник, согласен, но если не били, то лучше стоять, а если на яме, то тогда наблюдать снизу, если не хочешь лишиться барабана. Тем более, что по законам физики барабан слетает назад и в бок, т.е. если наблюдатель находится чуть к переди, то его даже внезапно слетевшим барабаном не заденет. Хотя конечно береженого Бог бережет.

_________________
"Это невозможно"-сказала Причина.
"Это безрассудно "-заметил Опыт.
"Это бесполезно"-отрезала Гордость.
"Попробуй..."-шепнула Мечта...

Да и улетает редко, просто лучше предупредить тех кто не делал этого ранее, это опасная операция. Но увы необходимая, если ничего более не помогает. И заедает по коррозии, которая и вносит свои механические поправки в законы чистой физики.

Ударник, Котяра, спасибо мужики, знаю я про такой способ. Только он хорош когда колеса болтами прикручиваются. А у нас - шпильки. Так что, никакого шелеста полуоси не будет. Будут срезанные шпильки, увы

_________________
С уважением, Uncle Vova

UVova, а помоему барабаны прикручены 2-мя болтами, а шпильки уже ввернуты в барабан. Разбирать еще не приходилось, а вот резину на летнюю менял и увидел.

_________________
Если бы понты светились в темноте, в Москве были бы белые ночи.
Москвичи, без обид, это не я придумал. :-)
Снежка, L, июнь 2004г., пробег - 85000

Ты шутишь?
В силуминовом барабане шпильки для крепления колеса?! Да он на первой же кочке развалился бы нафиг. Шпилки вставлены в металлически флянец полуоси, а в барабане просто отверстия через которые они торчат.

_________________
С уважением, Uncle Vova

UVova, согласен, сорри не подумал.

_________________
Если бы понты светились в темноте, в Москве были бы белые ночи.
Москвичи, без обид, это не я придумал. :-)
Снежка, L, июнь 2004г., пробег - 85000