Наверное разочарую Вас...
У меня машина лифтованная, но культурненько... не для покатушек, с локерами, не РШН - старая. Даже на неё максимум 235/75-15, можно и больше затолкать, но придется сильно ограничивать подвеску по ходам, если конечно собираетесь по городу и трассе ездить, а не на соревнования. Сам пытался на шевик сафари затолкать, т.к. на 2131 с резанными арками у меня входит - не вышло. Миллиметры до кузова остаются.... на личном опыте, а не по рассказам.

a.t77,
Вот это полноценный ответ-спасибо,скажите на на РШН мона 225/75/16 затолкать чтоб без проблем было?ведь штатная 215/65/16,я думаю что разница не такая уж и большая чтоб ограничить ход подвески,все говорят по разному кто говорит ставь кто говорит что тереть передок будет,вот и в думках уже вторую неделю.
С уважением.

Не знаю, у меня обычная, на рейсталинге по моему по краям крыльев даже чуть меньше места. 225 на много больше 215, сразу видно когда они рядом стоят, можно в магазине посмотреть. Затолкать то и большего размера можно, особенно на новую, не просевшую машину. Спереди придется на нижних осях переставлять все шайбы вперед - колесо отодвинется от арки, но придется сильно резать бампер. На РШН не знаю как, там же бампер соединен с окантовкой крыла. На своей я просто грел феном бампер и отгибал. Сзади ограничение заключается в проставке внутрь пружины 50 мм, на это сократится ход подвески, если не мудрить с аммортизаторами, а это влечет изменение кронштейна,тк. он начинает работать под предельными углами на излом.
Короче, если не на соревнования - предел 235/75 - 15. Для внешнего вида лучше взять импорт, а не корды, которые только 215 либо 225. По цене это выйдет дешевле.

На старый кузов с хорошим лифтом 265/70R16 нормально лезет : тоже личный опыт :

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

Дяденька танкист, простите гимназиста
С хорошим лифтом... спору нет...
Я на этих форумах долго гостем опыт изучал, не регистрировался. Ну не вводите Вы людей в заблуждение... Основная масса ничего кардинально делать не хочет и влетает с резиной, на авось и начитавшись про то, что у меня и без лифта не задевает...
Даже когда что то надо, тяжело читать по 300 страниц, вот и рождаются новые короткие темы с теми же вопросами - а там опять по новой... можно, но...
Низзя :

А я передний мост не опускал :

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

Ты мне загадки загадываешь? Я про твою машину читал, тоже кое что так хочу...
Тут тема другая... Кому надо в другом форуме смотрят - внедорожная подготовка и езда...

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

225/75/15 - без локеров не трёт, но это однозначно предельный размер который "вообще не трёт" ( в т.ч. и по бамперам, в т.ч. и в диагоналке). С локерами трёт при повороте руля конкретно, но ездить можно (если не обр внимания)

235/75 хоть свиду и не трёт, но многие отмечали натирание лонжерона, цепляние бамперов на пересеченной местности, поэтому изменение ходов подвески вверх либо болгаринг необходим, если по уму, но многие и так ездят

225/75/16 либо равна 235-й либо даже чуть крупнее, такшта подленько (не прямо) тереть будет однозначно, а локера посрывает полюбому, либо ездить будет так что все пешеходы оборачиваться будут

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Однозначно... Просто этот дюйм на резине прогибается, изнашивается..., а на металлическом диске - ни-ни...
У меня 235 и без локеров спереди за лонжерон цепляла, и К-139, правда до микролифта, но с одной стороны - с водительской. Видимо машина "кривовата".