Все так же. Это считается заводской ошиповкой, т.к. шипы, станки и технология - все от производителя. Но в 95% случаев ошиповывают не на заводе, а в мелких конторах, для завода это слишком трудоемко и невыгодно.
В общем, не важно где ошиповали, если это сделано хорошо - т.е. шипы сидят ровно и без перекосов и поставлены на одинаковую глубину.

PeRo, Needle, ясно, значит, буду звонить в точку и просить их ошиповать по индивидуальному заказу, каждый четвертый шип например...

Colonel, а у мерикосов разве вообще есть зима и зимняя резина? помойму у них как ниже нуля и снег - так сразу глобальный катаклизьм, все бьются и не едут...

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

longer,
longer Эти отверстия только для того ,где надо ставить шип.А так их еще дополнительно рассверливают(углубляют) и шипуют.

_________________
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 50#3052970] Отчет о лифте, не втыкать это заразно )))
NMPS 2,5 4D56, 5 M/T, IronMan 40мм, BFG M/T KM2 33" , Nokian Hakkapeliitta LT2 33", лебёдка, якорь.

Pbl6A40k, спс

а шип - он забивается, как например гвоздь с зазубринами, или заворачивается, как саморез?

возникла такая мысля - сделать себе МАЛОошипованную шину. то есть не в каждом ряду по два шипа:

|_0_______0_|
|_0_______0_|
|_0_______0_|
|_0_______0_|
|_0_______0_|

а примерно так:

|_. _______0_|
|_.________._|
|_0_______ ._|
|_.________._|
|_. _______0_|

где 0 - шип, а . - это незаполненное шипоместо.

бред или нет??? таки лед иногда бывает, но редко, и думается, что подобная ошиповка позволит не терять возможности норального торможения на сухом и мокром асфальте, но в тоже время повысит ездабельность на льду.

позвонил в точку, где буду резину брать. спросил, могут ли атипично ошиповать... да, говорят, вполне можем.

ps разница в цене между шипом и нешипом - примерно двести ре

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

longer, шипы никогда не ставят в один ряд, более того их не ставят и в два ряда, а то и в три и больше. Вся резина, которая когда либо у меня была, в пятне контакта уж точно не имела шипы, идущие друг за другом, все были вразброс, достаточно было глянуть на бороздки на льду после торможения с блокировкой, там этих бороздок параллельных несколько с каждого края . Именно при такой ситуации шипы имеют смысл. То что ты хочешь сделать, имхо, бессмыслено. Скорее всего нагрузка на каждый шип в пятне контакта при торможении с уменьшением шипов будет возрастать, что приведет к выдиранию этих шипов. Надо уж определиться, или нормальную шиповку, или без шипов совсем. Мое мнение - зимой шипы не помешают. Да, тормозить на шипах на мокром асфальте опасно, но на мой взгляд куда менее опасно, чем без шипов на льду и укатанном снегу, да и по рыхлому снегу ехать на шипах куда проще, когда колесо докапывается до ледяной подложки.
А два месяца снег лежит, иль больше, а на эстакадах, ранним утром особенно, один хрен лед словить можно как минимум в течение полугода.

Шины нокиа и континенталь брильянтовый шип или как он там называется. Короче высокотехнологические шины последнего поколения шипуют на заводе потому как это ноу-хау, секрет например у нокиа есть подушечки и спец якорь который невозможно ошиповать у дилера. Остальное всё шипуется у дилеров. А если ошиповать не полностью то нарушится балансировка да и рисунок и расположение рассчитываются на всю шину инженерами и эффективность шипов вообще можно свести на нет

Ответ нокии: Где производится ошиповка шин марки Nokian?
Шины Nokian Hakkapeliitta поставляются в торговую сеть после ошиповки на заводах Nokian Tyres в Финляндии и России http://www.nokiantyres.ru/faq-ru#kolmas

_________________
Фак the financial crisis

Это все равно что вырезать ламели на резине по индивидуальному заказу - ведь у приличной резины место расположения шипов рассчитывается специальным образом, кроме того количество шипов почти всегда одинаково на резине одинаковой размерности, но разных производителей. Это ведь не спроста... :

longer, Большинство резины шипуется уже у нас, причем разными шипами... новинки идут ошипованные, чтобы шипы правильные стояли...
шипуют на месте хуже чем на заводе...
вся резина под шиповку идет с местами (дырками) под шип
фрикционку шиповать нельзя! сверлить дырки очень и очень нежелательно, этим резина палится и шип держаться небудет... дырка правильная не просто как от сверла, а формованная, и под ней действительно подушка чтобы на твердых поверхностях шип поджимался и ты ехал на резине...
з.ы. шип не забивается и не заворачивается...
аппарат типа плоскогубцев но с тремя лапками, раздвигает дырку и выплевывает туда шип, отпускает и соответственно он зажимается...
http://smotri.com/video/view/?id=v4519fb1e

это есть правда. Нока всегда шиповалась на заводе, а вот Гиславед всегда с завода шел только нешипованый

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder

longer, Лучше купи Гудрич, там редкая шиповка 4 ряда, раз американец, есть шанс, что на заводе шиповался. Мне понравилось, правда продал, сейчас жалею, что в замен купил Гудьир с 6ю рядами шипов, во первых повылетали, а во вторых, торможение не таке внятное да и АБС рано срабатывает, про цену уж молчу.
Ромбообразные шипы для асфальта - лишнее.

_________________
Ты не можешь сделать всё, но ты можешь сделать намного больше, чем ты обычно делаешь.
Volkswagen Amarok