НШчайник, давйте порассуждаем не на тему снятое/неснятое, а на тему теплое/холодное:smile_nod:

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

летом в гараже качал норму потом по прошествии времени мерял было больше где то 03.но это разница при гараже 20 градусов а на улице около 30 плюс пробег по трассе.так что теплое холодное надо более конкретизировать.я думаю те кто с физикой в ладах смогут посчитать увеличение давления при нагреве сколько там получилось градусов.

Холод-тепло, естественно меняется и давление. В холоде всё уменьшается, кроме одного вещества. Это вещество - .... :

_________________
Люблю жену и ребенка! skype - ulovisty
Нация которая не помнит своей истории и не ассоциирует себя с ней, обречена на забвение и вымирание.
Рыболовный магазин http://www.уловистый.рф

По-моему, ты занимаешься разводом на флейм
Лично я давление в шинах проверяю один-два раза в сезон и не парюсь с проверками давления в зависимости от т-ры за бортом. Туда-сюда пару десятых атмосферы ни на что не влияют в рядовом цикле движения. Конечно, если стоит задача быстро проехать круг по кольцевой трассе или 500м по рыхлому песку, там можно подумать о давлении в шинах. А чтобы доехать до работы можно не заморачиваться сколько там - 1,9 или 2,1 :

Вот про всяко слышал – но чтоб смерить давление колесо снимать : : :

В гололед всегда качаю больше, при менее 1,9 - ездить страшно : .
На сплющенных колесах площадь пятна больше, давление на дорогу меньше, а значит, и сцепление хуже.
Меряют на снятых/вывешенных, при установке на машин давление под весом машины увеличится.
Чтоб колесо нагреть, эт на спущенном надо проехать. Нагрев спущенного колеса - это вторая стадия разрушения покрышки (по телеку так сказали). На колесе токо наружный слой должен нагреваться, чтоб улучшить сцепные свойства резины.
ИМХО

_________________
Шнива - это не только машина, но и средство общения!

: нифига се тиаретиги : Жесть, могу сказать только одно, качай- не качай, а плохому танцору всегда что-то мешает

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

чтоб зад не кидало зимой нужно рассуждать о правильном использовании педальки газа

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

Под похолодание надуваешь чуть бульше.. Актуально если из -10 едешь в сторону -30. Перекачанное колесо на льду имеет худшие сцепные свойства чем надутое близко к номиналу, потому что способность к амортизации теряет, а "белые" дороги всегда в мелких неровностях...
ЗЫ Мне проще у меня номинал недостижим в принципе (2,04)

_________________
Посторонним В...

Чтобы колесо нагреть надо просто проехать. Желательно побыстрее Колесо нагревается из-за трения и из-за упругой деформации покрышки. К примеру, попробуй кусок резинки растягивать-сжимать какое-то время - он нагреется. Так и с шиной происходит, так что даже зимой они теплые - это нельзя не заметить, когда паркуешься в снегу