Купил на зиму АМТЕЛ НМ что-то на номинальном давлении мягковаты, наката нету

_________________
[url=http://www.autometric.ru/car/chevrolet/niva][img:f673a34e7d]http://www.autometric.ru/lines/5468b913e9884.gif[/img:f673a34e7d][/URL]
[URL=http://www.baza-auto.ru][/URL]

German, Что курим-то?передний привод лучше и безопаснее для зимы,торможение двигателем-безопаснее и эффективнее чем на приводе заднем-это аксиома.По глубокому снегу,или жиже-передний привод проходимее.Нагрузка на передок выше,следовательно ездить по снегу легче,как и по другим покрытиям.

_________________
Я-холостой трактирщег,и вокруг меня одни алкаголеки!
Поживу - увижу, доживу - узнаю, выживу - учту...
Скайп shnivovod1969
[URL=http://www.radikal.ru][img:87cfa51516]http://s59.radikal.ru/i165/1007/03/f4832d481ae8.jpg[/img:87cfa51516][/URL]

German, снос с заносом не попутал?

а жопа морду не обгонит при торможении дрыгателем на переднем?

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

longer, это смотря как тормозишь, голову никто не отменял...

_________________
Похмелье — единственная в мире болезнь, которая поддается лечению гомеопатией.

Селянин, ну в принципе да, при торможении жопа облегчается, перед пригружается, то есть все верно - торможение двигателем при переднем приводе более эффективно. НО только если не крутить рулем:smile_nod: задний же позволяет тормозить хоть и менее эффективно (но при с ростом количества шмурдюка в багажнике эффекттивность торможения растет), но более управляемо - передние рулящие колеса пригружаются, но не тормозятся.

а шнива в силу ее мутантского привода тормозит двигателем непойми как;(

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

ИМХО, эффективность торможения двигателем больше зависит от степени сжатия, количества цилиндров и общей инертности двигателя, т.к. топливо в этот момент в движок не подается, то тем тяжелее крутиться цилиндрам, тем эффективнее торможение. На дизельном движке если я резко бросаю сцепление, то колеса идут юзом - слышен свист резины даже на сухом асфальте. На бензинке у меня такого никогда не получалось добиться, колеса юзом не идут, поэтому вряд ли девятка выигрывает в торможении двигателем по сравнению с классикой.

PeRo, Физику читай. Колесо грузи не грузи давление зависит от количества воздуха в шине.

набери воздух в лёгкие и вставь в рот манометр, получишь некий сосуд (лёгкие, трахея, глотка, манометр) с определённым количеством воздуха. Измерь давление, зафиксируй, попробуй сделать выдох в манометр оказав усилие на лёгкие диафрагмой и снова измерь давление. Увидите противоречие Вашей физике. Термодинамический процесс однако.

_________________
НаШи едут!

Какое-то сложное объяснение, причем тут легкие? Давление в шине зависит от двух переменных - температуры и внутреннего объема шины. Если т-ра константа, то внутренний объем шины при дополнительной нагрузке на машину уменьшается. Значит давление возрастает.
Другое дело, что деформация шины как правило не велика и в жизни никто с этим заморачиваться не будет, как никто не проверяет давление в шинах днем или вечером, когда становится прохладнее