Порой хочется стать модераторам.... А чтобы отмодерить по самые помидоры за такую вредоносную фигню! :
Ситуация: Юзер на крутой тачке с литыми дисками жмет по набережной. Попадает правым колесом в открытый колодец, диск лопается, машина, вследствии полной потери управляемости прилетает в бетонный столб. Юзер на кладбище, машина в утиль.... с целой подвеской...

Не сочиняйте минусы ковки - кроме цены, их нет!

_________________
Commander 3.0 CRD

3Dfx_TriDDDek, и енто правильный подход ;-)

... у каждого свое мнение - кому то управляемость важна, кому-то подвеска.
Все что можно былос сказать про диски, уже высказано здесь. Осталось выбирать.

_________________
Ты не можешь сделать всё, но ты можешь сделать намного больше, чем ты обычно делаешь.
Volkswagen Amarok

Абсолютно согласен! А что до штампованных (стальных), то у меня такой на запаске. Времена когда кувалдой выпрямляли а потом "прокатывали", слава всевышнему - уже в прошлом.

Ну развод не развод а два года на саабе 9.5 я с дисками натаскался немало, до прокатки колесо бьет ну очень хорошо, а вот после прокатки балансируется почемуто.



Ну сколько по лесам на ниве и Шниве не ездил никогда таких проблем небыло а для серьезного бездорожья это уже совершенно другая тема, а так впринципе вы правы.



Ну уж если пошли такие разговоры могу вам как профессиональный водитель сказать что если яма будет такая что порвет диск то тут что литой что кованный что штампованай управление теряется в любом случае, потому как резина примет удар в любом случае первой а там уже всеравно какой дальше диск управляемость от того что ковка там будет или не ковка не появится. Это все равно что рассуждать какие диски помогут больше при ударе на скорости 200 км/ч о бетонную стену.

ну хорошо, резина лопается, но в одном случае, остается какой то обломок, который зацепится за землю или чего там, а в другом случае, что-то круглое, которое продолжит вращение и если машина останется на колесах, то крутанем, м.б. с меньшей силой.
Никто не говорит, что был с резиной, а остался с диском и дальше поехал...

Хотя кто знает, тут у ровера спустило колесо, правда заднее, женщине сложно было поменять, так она 50 км. на диске литом доехала.

_________________
Ты не можешь сделать всё, но ты можешь сделать намного больше, чем ты обычно делаешь.
Volkswagen Amarok

Бери ковку на высокий профиль резины

_________________
[url=http://userbars.ru/][img:995afc980d]http://img260.imageshack.us/img260/5734/chevroletfanpj4.png[/img:995afc980d][/url] [url=http://www.autometric.ru][img:995afc980d]http://www.autometric.ru/lines/Lewka23.gif[/img:995afc980d][/url]

Сплюнь.. :

Хлопцы все правы на самом деле!

Просто для каждого свои критерии выбора. Сам вот езжу и на штамповке и на литье..... :
Штамповка - зима (потому как не жалко и скорость и удароприемистость не важна на малых оборотах), Лето - однозначно литье (правда еще и шоссейная резина : ).

Даже если в теории легкосплавный диск передает энергию на подвеску.... То подвеска у меня неубиваемая спереди, так что пусть бьет


А ваааще это превратится в спор о бензине...92 или 95.. : :

_________________
Спасибо тем кто меня любит - вы делаете меня лучше. Спасибо тем, кто меня ненавидит - вы делаете меня сильнее. Спасибо тем, кому вообще пофиг - вы нужны для массовки!

Категорически не согласен, оч полезный девайс. Моим дискам уже десять лет-крышечки на месте Правда у меня они винтиком крепятся к диску :

Тоже не согласен - иногда полезная вещь, как то трогался и не заметил клумбу сзади : .. бывает. вместо болтов крепления - удар приняла крышка, она конечно в хлам - болты нормалек.
А диски в общем я понял надо кованные с меньшим кол-вом дырок, как говорится - лучше едет и бензина расход меньше, а если еще и пртектор нормальный....

_________________
Внедорожник это не машина - это состояние души!