Паджеро-4 :
На шниве, конечно, про управляемость не смысла думать - не тот автомобиль. А на паджере все-таки скорость выше, поэтому начинаешь чувствовать разницу в профиле резины.

Я всегда говорил,что шнива не гоночный болид и некуй извращаться на ней : А на паджеро понятно,действительно другие скорости.

_________________
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 50#3052970] Отчет о лифте, не втыкать это заразно )))
NMPS 2,5 4D56, 5 M/T, IronMan 40мм, BFG M/T KM2 33" , Nokian Hakkapeliitta LT2 33", лебёдка, якорь.

На той же стандартной каме, до того как она стала лысой, я вполне себя комфортно ощущал при въезде в лужи. Потом, как рисунок стерся, стало также как на оллах - машину бросает. На мудах будет лучше именно при въезде, ибо там есть куда воде деваться, а вот по самому поведению резины на мокром асфальте я хз...

Оллы рулят на песке, а муды сосут... ФАКТ! :

Пиши ИСЧО : !

_________________
Сколько волка не корми - у слона все равно толще!

Ну главное что я для себя выводы сделал :

По поводу МТ (старого образца) и АТ от БФГудрича:
1. ИМХО состав резины у них одинаков, боковины одинаковы, вес одинаков (хотя ходят слухи, что АТ совсем чуть чуть тяжелее)...
2. Смотрим на протектор

И становиться очевидно, что аквапланирование у МТ будет наступать гораздо позже.... - это же очевидно...

Еще в магазине мне сказали,что МТ гораздо устойчивее к истиранию на асфальте чем АТ.
Но я не из за этого МТ выбрал. :

_________________
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 50#3052970] Отчет о лифте, не втыкать это заразно )))
NMPS 2,5 4D56, 5 M/T, IronMan 40мм, BFG M/T KM2 33" , Nokian Hakkapeliitta LT2 33", лебёдка, якорь.

Ага. Так вот просто, одним глазом посмотрел и тут же расставил на свои места. Молодца!
Смотрим на протектор покрышки Goodyear Hydragrip - одной из лучших по показателям аквапланирования

И что же мы видим? Шашки-то мелкие, площадь контакта с дорогой большая. Ай-ай-ай, как же так, выходит у покрышек BFG MT аквапланирование наступит позже, если следовать твоей логике!

Но почему-то для снижения риска аквапланирования важен не столько размер шашек, сколько возможность быстрого отведения воды от центра к краям покрышек. Поскольку покрышки BFG делали не для скоростных трасс, то говорить вот так вот однозначно о степени аквапланирования шины, сравнивая две фотографии - это дилетантство.

Почему же На рисунке у мудов видно, что вода быстрее будет удаляться из пятна контакта. Все гениальное просто - чем легче воде отойти наружу, а не тормозить шину, тем менее шина склонна к аквапланированию. Продольные канавки и направленный рисунок будут удалять воду быстрее и легче, что видно у Гудьера.
поэтому по рисунку протектора - муды менее склонны к аквапланированию

_________________
При вождении автомобиля в трудных дорожных условиях решающее значение будут иметь настойчивость водителя в преодолении препятствий и проявленная им воля к достижению поставленной цели.

я вам про нексен N3000 могу сказать то же самое (у самого такая на скайлике стояла 2 года)

а про AT и MT могу сказать только одно-аквапланирование у них явно ужасное, т.к. водоотводных каналов нет совсем. и думаю там будет одинаково плохо. просто не для того те резинки