Фантастика! С вашими способностями определять способности шин по фотографии, надо срочно бежать к производителям шин, ведь они столько денег вбухивают в тесты, чтобы понять какие шины лучше работают в тех или иных условиях, а оказывается все гораздо проще.

ЗЫ: если более тщательно поискать данные по теме аквапланирования указанных шин, то легко обнаружить, что в описании шины all-terrain специально подчеркивается, что технология шины позволила минимизировать аквапланирование. При этом ничего подобного про шины MT никто не пишет. Вас это не смущает?

Needle, ну в данном случае мы помоему сравниваем муды и оллы, а не какую-то еще другую резину. Я тоже больше склоняюсь в сторону мудов, что они лучше в воде чем оллы, т.к. вода по идеи должна под ними лучше вытесняться. У оллов рисунок больно запутанный и воде там особо некуда деваться.

На фоне дождевых покрышек - да, но сравнивают-то МТ и АТ, при этом во многих каталогах указано, что у BFG АТ улучшенное сопротивление аквапланированию. Я так подозреваю, что раз у АТ оно улучшенное, то у МТ скорее наоборот.

Конечно по фотографиям не определить что лучше АТ или МТ по аквапланированию, нужны специальные тесты с измерительной аппаратурой. Вот тут было сравнение шин для паркетников типично асфальтовых дождевых и класса АТ

http://www.autoreview.ru/archive/2004/09/tyres/

http://www.autoreview.ru/archive/2004/0 ... 800/09.jpg

Дак шина АТ выигрывает многих асфальтовых по аквапланированию но совсем не намного. Но зато сильно проигрывает по тормозному пути на сухом и мокром асфальте, управляемости и пр.
Что касается сравнения МТ и АТ то нужны тесты официальные, а не просто на фотографию посмотреть.
В принципе можно допустить что МТ выиграет аквапланирование на 2 - 3 км/час не больше, но процентов на 20 - 30 проиграет по тормозному пути. Много кстати зависит от производителя шин.
В приведенном тесте асфальтовый Goodrich по аквапланированию на последнем месте, а по проходимости первый на считая АТ.

Согласен с Vdoooc и saman. Если у мудов вода хоть как-то может удаляться из пятна контакта, то у оллов воде деваться некуда, так нет прорезей для водоотведения. Все канавки тупиковые. Вот она и всплывает раньше мудов. Но все-равно оллы гламурнее.
Needle, В каталогах тебе еще и не такое укажут. Им же нужно продать шины. И никто не сознается, что продает лажу.

Для того, что бы понять, что у клинового ремня сцепление со шкивом лучше, чем у плоского (без зубчиков), а клиновой ремень с разрезами будет греться меньше сплошного, не нужно тесты проводить - достаточно посмотреть, подумать головой, как оно работает, и согласиться. Тоже самое про шестерни прямозубая и косозубая, при взгляде на них становится ясно, что косозубая надежнее - у нее площадь контакта больше.
Некоторые вещи можно понять с первого взгляда.



Меня смущает, что это специально указано. Ведь если нужно что-то улучшать - значит были с этим проблемы.

Я остаюсь при своем мнении - муды, при прочих равных, всплывут позже атишек. По торможению - затормозят позже. Мое мнение основано на фотографиях двух шин.

_________________
При вождении автомобиля в трудных дорожных условиях решающее значение будут иметь настойчивость водителя в преодолении препятствий и проявленная им воля к достижению поставленной цели.

Снова согласен с Vdoooc. Всплывут позже потому что воде есть куда деваться, в отличие от оллов. Муды и в грязи очищаются по той же причине. А затормозят позже потому что пятно контакта меньше, вследствие большего расстояния между шашечками. Зато у оллов плечевой пояс развит лучше, что приводит к лучшей управляемости в поворотах.

я ездил и на ОЛЛах и на МУДах БФГ- на бездорожъе и в снегу МУД реально рулит но и закапывается лучьше,хотя как не парадоксально МУД на асфальте мягче чем ОЛЛ. На сухом асфальте тормозной путь МУДа больше. по аква панированию-на асфальте в лужах при скороси 70-80 МУДидет как по сухому,ОЛЛы на этой скорости плавают. на мудах отъездил год понял не мое оставлю только ОЛЛы.

_________________
При моей манере вождения - глупо беспокоиться об уровне холестерина в крови...

dtnth, столько плюсов привел в сторону мудов, а выбрал оллы, почему?

_________________
Последний смеется тот, до кого туго доходит
http://orientiroff.net

вчерась дождался весны и поменял свои истертые за прошлые сезоны штатные контики на BFG AT 215/70R16.
Впечатления после зимних нордмастеров 205/65 конечно имеются! ))
Очень заметен стал вялый разгон.
Мягче проходятся все дорожные неровности.
По всей вероятности, теперь реже буду пользоваться 5-ой передачей.))
со временем посмотрим что будет с расходом.
а также надо будет проверить скорость по спидометру и по GPS. На зимней спидометр занижал километров на 10, точно.

_________________
Шевроле Нива L, вишнёвый металлик, 2004-2007
Шевроле Нива GLC, "снежка" 2007-2012
Volvo D5AWD