Andrey Malygin,
на самом деле все размеры у РАЗНЫХ производителей могут отличатся до 10-15 мм ! - как по ширине так и по высоте..а уж масса покрышки гуляеет и в больших диапозонах
при установке 215/75-15 ничего страшного не будет с ходовой.

_________________
.

Вообще то я не понимаю что Вы спорите, каждый всёравно ,я думаю,сделает свой выбор как задумал.Я себе поставил 215/75 и очень рад. Зимняя- 205/70. Конечно лучше и зимнюю токой же размер, но так получилось. Сношу эту а там уже будем думать, вожможно за это время появятся ещё какие то новинки.Кстати у нас под Питером налаживается производство Нокиа.
А впечатления такие-приёмистость с места стала похуже,но не настолько чтобы переживать.Выкат увеличелся на порядок.При экстренном торможении ещё ниразу колёса не сорвались в юз,но усилий на педаль надо прилагать больше (это только при очень резком торможении,а в обычном разницы нет) Ну и главное проезд рельс,поребриков ну и всяких препятствий стало намного комфортнеё,если так можно выразится.На трассе как крейсер- класно.
Резина Пирелли Скорпио S/T

А по сути вопроса потенция есть? Полагаю - нет, поскольку даже суть моей фразы осталась для вас загадкой.

И еще - купите ли вы шины, или нет, мне совершенно безразлично. Я не торгую шинами Йокогама. Я пять лет удачно раскручивал эту марку в общероссийском масштабе, и вывел марку в узнаваемые. Вы, видимо, спутали меня с 20-ти летним продавцом инет-магазина.

А мой бекграунд в маркетинге минимум на порядок выше вашей технической подготовки. Не говорю уже об умении строить логические цепочки рассуждений о шинах.

Я говорил конкретно о марке Yokohama АТ. Этот размер у нее в исполнении LT, что не соответствует ресурсу Шнивы.

Остальные аспекты применимости шин альтернативных размерностей слишком сложны, чтобы можно было давать простые и прямые ответы. Как минимум, производитель выбирает размер и ведет испытания. На настоящий момент одобрены только два (всем известных) размера.

Очень сожалею, что смысл моей реплики до Вас не дошёл. Я имел в виду одно: ХАМИТЬ НЕ НАДО! А то и в самом деле впечатление складывается такое, что общаешься с продавцом в совковом автомаге... И все Ваши довольно занятные рассуждения просто всерьёз не хочется воспринимать.
На Вашем месте я поостерёгся бы заочно сомневаться в способностях и технической подготовке посетителей форума. Скажем докторскую я защитил, когда Вы, как я понимаю, пешком под стол ходили. Да и стаж за рулём у меня уже скоро 35 лет, а за такой срок, откатав на разных автомобилях в самых разных странах и условиях, поверьте, "строить логические цепочки рассуждений о шинах" способен любой...

_________________
Счастливых встреч, лёгких расставаний!

Yokohama, а можно узнать что такого особенного скрыто за индексом LT, и каким образом это влияет на ресурс ШН.

LT - это легкогрузовая шина, что сказывается на ее массе и общей жесткости каркаса шины. Предназначена (в основном) для энерговооруженных и тяжелых внедорожников. Она будет отличаться увеличением неподрессоренных масс и пониженной эластичностью.

Yokohama, у BFG M/T то же индекс LT () в принципе как и у А/Т.

Но она мягче, чем Баргузин. Хотя каркас прочнее. Вес (215/75R15 + ВСМПО диск ) МЕНЬШЕ на 3-5 кг./колесо чем у того же Баргузина 205/70R15 со штампованным диском (сертифицированный вендором).

Так что на лицо УМЕНЬШЕНИЕ неподрессоренных масс. На счет пониженной эластичности - аналогично.

Так что утверждение про уменьшение ресурса по этим причинам некорректно.

забавно сравнивать шины МТ, АТ и НТ. Это тема - для "защитивших докторскую и имеющих 35-летний стаж за рулем.

Я за темой больше не слежу.

Да, и еще. Вендор - это уличный торговец. Он не сертифицирует диски.

Yokohama, Я вот не понимаю, что признать свои ошибки тяжело?



Это не аргумент, в пользу утверждения о снижении ресурса ШН, - это ПЯ (плач ярославны).
Аргументировать надо свои утверждения, в противном случае лучше помолчать.

Если есть другие аргументы в подтверждение снижения ресурса ШН при использовании резины с индексом LT, с удовольствием выслушаю.



Вендор - от английского Vendor или производитель. Имеется ввиду GM-AvtoVAZ. В данном случае речь идет о заключении GM-AvtoVAZ о возможности применения стальных дисков на авто ШН и резины Баргузин.