У меня резина штатнаялетняя-говно воет воняет сейчас (лето). Давление 2,25 Колёса мягкие видно , что давление низкое приспущены колёсья. Врут приборы. Кто пишет 1,9. так у меня 1,9 это полуспущенные на вид шины. Главное практика. У меня и на ОПЕЛЕ КАМПО было на МУДРИЧАХ 2,25. Мягко идёт. Ездю по очень плохим асфальтам... Если кто есть из ПИТЕРЦЕВ подтвердит какие у нас асфальты. Хотя приозерскую уже режут-мажут...

_________________
Пробег 26 000 км [url=http://lines.chinamobil.ru][img:f9279c7932]http://lines.chinamobil.ru/g/a_36_0_7_12_1.gif[/img:f9279c7932][/url]
Доездился. Почта ognispb@bk.ru
ТЕЛЕФОН: +7-904-634-32-15 АЛЕКСАНДР

Перекачанная рулится нисколько не лучше на ШН. ИМХО рекомендованное или чуть ниже-комфортнее!

Я мля заметил машина какая-то неуправляемая на мелких неровностях стала, ну думаю пипец чему-то в ходовой, пересмотрел все вроде намана, напоследок проверил давление, так везде 2,5 по двум манометрам, ужоснах, стравил до 2,1 - так машина сразу скакать перестала, надо еще развал сделать

_________________
[b:85fd387d13]"Всё успевает тот, кто никуда не спешит" (с)[/b:85fd387d13]
[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/][img:85fd387d13]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/P372TA63.png[/img:85fd387d13][/url]
[size=18:85fd387d13]не танк но грязи не боится[/size:85fd387d13]

А ШН разве зад не легче переда - при не загруженном состоянии?
Задние немного меньше качаю - наверно для того чтобы радиус колес былбы одинаковым, я так думаю чтобы менше напрягать меж осев диф.
да и езда комфортнее - зад непрыгает : .

AlE}{, У ШНГ постоянный полный привод и соответственно все колеса дожны качаться одинаково

_________________
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=12868&postdays=0&postorder=asc&start=0]ВОРОНЕЖ ТУТ[/url]

По поводу точности показаний давления
взял манометр с кислородного редуктора и вкрячил его в нажной насос подошол по резьбе встал как влитой, теперь за точность показаний я не переживаю чего и Вам советую

_________________

Полный он конечно полный, но при разной нагрузке на осях (поэтому и колдун на тормозах стоит) - (при равном давлении) - диаметр колёс разный, т.е при движении по прямой -на какую ось нагрузка более на той оси частота вращения больше (поэтому и нетолько- (еше повороты) стоит диф. в рк.)) : .

@lex-26, тока когда скручиваешь надо проследить за двумя вещами:
1. закрыт ли вентиль на балоне
2. не стоит ли за спиной тот сварщик, который хозяин балона

_________________
[b:85fd387d13]"Всё успевает тот, кто никуда не спешит" (с)[/b:85fd387d13]
[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/][img:85fd387d13]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/P372TA63.png[/img:85fd387d13][/url]
[size=18:85fd387d13]не танк но грязи не боится[/size:85fd387d13]

AlE}{,
Но при разгоне давление на заднюю ось увеличивается (автомобиль "присдает":smile_wink: а при торможении на нейтрали дифференциалу вообще побоку столь малый разброс.