Валерий Александрович, это едешь по колее , а там корневища , ветки , поленья всякие торчат . или арматура , обломки бетона ...и тд.и тп.

_________________
NP300 + LVSWCross
t.me/vmst34

мягкие и эластичные - разные вещи.
порезать можно любую боковину, все дело в совпадении неблагоприятных факторов.
у меня нет опыта порезов, хотя я ездил на моделях с тонкой эластичной боковиной. ездил много, камни, ветки, ничего.

контик я бы тоже купил, но у нас в городе они безумно дорогие, мне проще было сгонять в знакомый финский магазин и там такфри купить (ека дважды, данлоп, купер, этой осенью - бриджстоун).

mashinist, Chevy Cross, всё запостил продажу штатных контиков. Буду брать нештатные контики.

удачи :

_________________
NP300 + LVSWCross
t.me/vmst34

mashinist, спасибо.

Chevy Cross, перерыл море информации в инете и все отзывы сводятся к тому, что кросс контакт АТ тяжёлая резина и очень теряется динамика, а это не хорошо и так при нашем дохлом моторе. Увеличиавется расход топлива. Информации по весу резины нигде не нашёл, только вот

Если сравнивать с другими АТешками по весу, кросс контакт проигрывает или наоборот и на сколько они тяжелее штатных контиков? Какое твоё мнение по этому вопросу. И если у тебя есть информация по весу шин, кинь.

Валерий Александрович, в случае с кроссконтактом, динамика теряется не из-за веса, а из-за рисунка и размеров протектора, возможно из-за его мягкости. У меня зимние колеса гораздо тяжелее, но машинка на них гораздо легче едет. А что касается веса, как я уже писал, CrossContact 205/70R15 весит всего 9 кг.

_________________
LC2011

chn12, однако у меня колёсики 215х65х16-штатный размер. Динамика намного теряется, расход как?

Машина трогается с места тяжелее, такое ощущение что шины не докачаны, хотя качать дальше уже некуда.

_________________
LC2011

Всем спасибо. Купил 4 шины.