Нормальные тормоза обязательно нужны! Сзади у меня уже диски, спереди будут вентилируемые 300 мм от МВН, 4-поршневые (типа Сумитомо японских, наверное?) - это перебор. Но реализовать возможности этих тормозов АТ резина не дает. Моя АТшка даже сток-тормозами блокируется на асфальте очень рано. Буду на шоссейку с 16-м диаметром переходить, а вторым комплектом - МТ.

не перебор, тормозов много не бывает! у меня будет тормозной диск 286 мм суппорта Прома, чтобы в р15 влазили(зима на сток дисках). дело не только в блокировке, а в удобстве управления тормозами и их перегреве и эффективности до блокировки колес. но что-то мы начинаем удаляться от темы МТ резины))) сорри за флуд))

Как раз по теме! И на МТ, и на АТ, стоковых тормозов достаточно до скоростей разрешенных ПДД (если не в горах , конечно), а если быстрее - и резина шоссейная нужна, и тормоза мощнее. Хорошими тормозами АТ на асфальте мгновенно блокируется, а особенно опасно это на высокой скорости!

Alec73, ты в Сочи наверно не бывал . МТ на внедорожниках сплош и рядом .

_________________
NP300 + LVSWCross
t.me/vmst34

в голову надо "диск вентилируемый на 500" чтоб во время охлаждал пыл гонца за смертью!

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!

Так МТ и должна быть на внедорожниках! После АТ пришел к выводу, что для моих условий надо 2 комплекта - шоссейная для трассы и МТ как универсальная. АТшка - неудачный компромисс, смысла в ней вообще не вижу.

соглашусь тоже два комплекта, только МТ-шка на лето, и зимняя шипованная :

_________________

ШН-2004, шнорк, лифт, 29" MT, СРПМ, ГП 4.3, самоблок в усиленном заднем, РК 3:1, CB, лебедка 6000, габажнег с люстрой, лыжа-люминь, итд... - уехала

Mitsubishi Pajero IV

Alec73, МТ и на трассе прилично себя ведет . пока макс.в одну сторону 1800. это на BFG . ща Dunlop GrandTrek MT2 . вроде потише , проверю поездкой на слет .

_________________
NP300 + LVSWCross
t.me/vmst34

Эээ, я вообще только про лето писал. Зимой в наших условиях - исключительно на шипах! И АТ, и МТ зимой одинаково небезопасны.

Я ж и писал, что небыстро на них по трассе ездить вполне можно. А если побыстрее надо - нет смысла на АТ переходить, там уже чисто шоссейка нужна.