Если так, то 215/70 и, если марка одна, то на 10 мм шире и на 7 мм выше. 205/70 вообще ни о чём.

_________________
У кого нет чувства юмора, тому не помогут даже смайлики.

А я заказал себе в итоге китайскую Бонти Страйк МТ 215/75/15. Совершено случайно в одном блоге на драйв2 увидел отзыв, и решил, что маё

@beeb , дай ссылку, интересно же.

_________________
У кого нет чувства юмора, тому не помогут даже смайлики.

@ValekK9 , Диски штатные ( штамповка). Просто заводской арбузин как то криво стерся местами практически до нуля. Развал в порядке, это просто резина, видимо такое говно. Вот решил приобрести другие покрышки. А если 215/75-15 не будут шкрябать? Подвеска сток полный.

Добавлено спустя 28 секунд:
@toll , спасибо.

@toll , вот на блог https://www.drive2.ru/l/8068153/?page=0#a180238278, а вот поставщик http://www.tyre-pv.ru/catalog/tyres/bon ... alker_m_t/
А да, название не так написал в пред. сообщении, сильно не пинайте, а то и так весь в минусах уже

Добавлено спустя 4 минуты 39 секунд:
А вот еще статья с того блога, я с неё начал https://www.drive2.ru/b/2346234

Путем простых вычислений получаем, что:
215х65/R16 (стоковый размер) имеют размер 68,59 см. в диаметре.
215х75/R15 в диаметре 70,35 см. (т.е. визуально добавь к штатному размеру по сантиметру с каждой стороны и увидешь сильно близко покрышка от деталей кузова или нет).
Так что шкрябать не будет. Я катался на штатных контиках, а потом перешел на BFG AT225х70/R16, при этом слегка подрезал уголки бампера (при вывороте чиркало слегка) и так откатался год. Потом сделал пружинолифт т.к. на кочках колеса чиркали по локерам (пласт. защите), но у меня диаметр колеса 72,14 см и гудрич не континенталь. Да, и у меня дорестайл.

_________________
Шнивка GLS 2008, цвет "Сочи", СРПМ, ГП 4.1, усиленные ступицы, нерегулируемые подш. в кулаках, пружинолифт,
BFG 225/70/16 A/T

Благодарю. Думаю остановится на 215/75-15. Что нить АТ-шное.

Для стоковой машины - это идеальный вариант, мне кажется.

_________________
Ш-Н 2005; ГБЦ НО; ЭБУ подрихтован; РДТ - "Торгмаш"; СРПМ; ЗМ усилен и назад 20 мм; ЗМ, ПМ - самоблоки VL; ВУТ "Торгмаш"; Катализатор - офф; пары 4.3; РК 2.95; кулаки, подшипники, усил. ступицы от МВН; тирсаны; балка "-40мм" и вперед на 30 мм; "Короффкин"лифт-комплект +5 см.; Иж-Техно +2"; Каяба Exel-G газ-масло; 31.2" Forvard-Safari- 510; Шнорик; Си-Би; Гена 120 А; пороги - 2 мм профиль; сапуны, габажнек; люстра; Джек; бензопила, ведерко с фаркопа стырили.

Друзья, приветствую! Нужна Ваша помощь! Итак, купил новую шеви ниву 2016 года с родными колесами 205/70/R15, задумал купить на весну новые колеса: диски все известная палладика R16 с вылетом ET 30 ( или лучше ET 5, как считаете?), а вот с резинок никак не пойму: будет ли цеплять что-нибудь резина 225/65/R16 или на край 215/70/16 без какого-либа лифта, подрезки бамперов и т.д., тоесть стоковую машину? Согласно шинномк калькулятору 225/65/R16 выше заводской 215/65/R16 всего на 6 мм и ниже рекомендованной к установке заводом же 215/75/R15. А резина 215/70/16 выше 215/65/16 на 11 мм и на 2.5. выше 215/75/15. Поделитесь опытом, кто такую ставил, т.к. хочется резину по-шире...

С уважением.

Ну сначала надо определиться, для каких целей выбирается резина?
1. Только по асфальту?
2. Или на выходных на рыбалку, на шашлыкинг, за грибами, на дачу через поле...??
3. На асфальте редко, все чаще в грязюках...

Диски:
Для машины в стоке вылет ЕТ=+30 - это то что надо (в целом пойдут диски с вылетом от ЕТ=+45 до ЕТ=+25). С вылетом ЕТ=+5 - нижеуказанные размеры колес будут задевать за крылья при максимальных ходах подвески.

Теперь шины.
Для целей:
1. как и хотели, 215х65х16 или 225х65х16. Встанет и то и другое, вполне себе нормально, невысокий профиль "Прибавит" управляемости. В кавычках - потому что Шнива - это не спортивный авто, скорости и задачи не те, а "Управляемость" слишком от многого зависит. Но это уже другая тема, не про колеса.
Сама резина - на вкус и цвет, скорее всего обычная шоссейка помягче... Каждому на свой вкус...

2. Резину с профилем повыше (чтобы и давление стравить можно было). Т.е. 215х75х15. Самый нормальный и оптимальный размер колес для Шеви-Нивы без переделок (т.е. для стоковой машины) - и проверено это уже ТЫСЯЧАМИ Шнивоводов на своём опыте. Резину класса АТ ( или ST) - т.е. 50% - грязь, 50% - асфальт.

3. Для стоковой машины размер тот же, что и для "2"- и цели, т.е. 215х75х15. А резина уже класса МТ (или STT ), т.е. Грязевая, для использования в режиме 10% - асфальт, 90% - грязь.

Да, мое личное мнение, размеры дисков для зимних и летних колес лучше подбирать одинаковые, просто поделился личными взглядами. У самого всегда размеры летних и зимних шин и дисков всегда были одинаковыми для взаимозаменяемости (я имею ввиду, что летняя и зимняя резина всегда собрана на дисках, если летних и зимних колес по 4 - то одно из колес другого сезона является полноценной запаской по размерам и массе, способной пройти не одну тысячу км. при необходимости). Сейчас зима и лето - одинакового размера 235х75х15 на одинаковых кованных дисках ET=+22. А в грязь уже на Экстриме 215х90х15, на таких же дисках.

_________________
Ш-Н 2005; ГБЦ НО; ЭБУ подрихтован; РДТ - "Торгмаш"; СРПМ; ЗМ усилен и назад 20 мм; ЗМ, ПМ - самоблоки VL; ВУТ "Торгмаш"; Катализатор - офф; пары 4.3; РК 2.95; кулаки, подшипники, усил. ступицы от МВН; тирсаны; балка "-40мм" и вперед на 30 мм; "Короффкин"лифт-комплект +5 см.; Иж-Техно +2"; Каяба Exel-G газ-масло; 31.2" Forvard-Safari- 510; Шнорик; Си-Би; Гена 120 А; пороги - 2 мм профиль; сапуны, габажнек; люстра; Джек; бензопила, ведерко с фаркопа стырили.