S.E.A., Ты сильно заблуждаешься насчет диффа при блокировки он распределяет тягу не 50 на 50 только тогда когда мосты равномерно загружены а если неравномерно а если равнозагрузки нет как напрмер при езде в горку то в пользу более нагруженого моста.Характерный пример на нивском форуме есть такой чел Керосин он однажды поехал в Карелию и там как то с большим трудом заехал на крутую горку и сказал-ай да я .На что ему один из местных ответил а наши мол на эту горку на жигулях заскакивают регулярно.Керосин тогда еще сильно удивлялся этому обстоятельству мол как же так он на ниве а они на жигулях.А все из за того что когда нива едет с заблокированым диффом в горку она тоже становиться заднеприводной тк дифф всю тягу передает на нагруженный задний мост но а жигуль заднеприводной по жизни

может возьмём дружно и почитаем про устройство дифференциалов и отличии крутящих моментов и прочих нютонометров ?

_________________
Никто, кроме нас !
Why drink and drive if you can smoke and fly?

Царь-Шевиваген,Представь обычную проселочную дорогу после дождя в меру разбитую каких везьде много но только она постоянно идет довольно круто то вверх то вниз ну градусов так 20-25.Вот такой он горный Крым а асфальтовые шоссе вдоль по ЮБК то не в счет .Ну а шниву с родными ГП я думаю ты представляешь

бугор, от ты упёртый :

ответь, пожалуйста, на 2 вопроса всего

1. ты собираешься купить новую резину ?
2. какой размер стоит сейчас ?

_________________
Никто, кроме нас !
Why drink and drive if you can smoke and fly?

MadCap, Читал вчера на нивском форуме статью-"привод нивы"там как раз доходчиво объснено что заблокированный дифф позволяет манипулировать тягой а именно перекидовать ее на тот из мостов колеса которого испытывают наибольшее сопротивление а при движению в горку таковым является задний мост

Я что-то вообще не понимаю о чем идет речь : ИМХО определяющий фактор - это опыт :!: Скорость, обороты и расстояние для разгона выбираешь, исходя из состояния покрытия, а гадать о виртуальных градусах подъема - это то же самое, что на глаз определять глубину колеи из салона машины : На одну и ту же горку можно заехать на любой резине и любом разммере - просто опытный водитель знает, как сделать это проще, но судить надо в каждом конкретном случае :!:

бугор, езжай на том, на чем ездишь и купи себе комплект цепей : Ехать 400 ккм на ВЛИ-5 - это надо быть фанатом гула :

_________________
Pajero Sport 2.5TD, 32"
после 6 лет на боевом Шевике.

http://www.radiorus-video.ru

radiorus, +1

эта тема вообще похожа на тему из разряда "потрындеть ни о чём"

_________________
Никто, кроме нас !
Why drink and drive if you can smoke and fly?

MadCap, Сейчас у меня стоит 235 75 р15 АТ при штатных ГП я было за сомневался как я на ней то буду ездить в горной местности.НО почитав и подумав пришел к выводу что с заблокированым диффом движку должно хватить тяги провернуть по большому счету только задний мост пусть и с 235 колесами а значит можно ехать на них в горы.Но это все теоретические прикидки а я хотел бы чтоб кто то кто реально много брал грязевые подъемы сказал мне -типа езжай не бойся шнива выедит в эти горки на таком размере или наоборот типа ставь катки по меньше бо не заползешь в горку .

бугор, хорошо, докладываю голосом:

ехай и не парь людям моск, сколько там того Крыма.... :

я его обьездил вдоль и поперёк на бензинке ешшо и АТшках такого размера

_________________
Никто, кроме нас !
Why drink and drive if you can smoke and fly?

бугор, какие горки? Где? Был ли дождь перед этим? Пил ли ты пиво или водку? : Это бред - кто может тебе ответить? Хорошо, давай, я тебе скажу: я езжу на таком же размере и никогда не испытывал проблем с горками:куда хотел - туда заезжал. : Тебя это успокоило? : ИМХО тема пустая :!:

_________________
Pajero Sport 2.5TD, 32"
после 6 лет на боевом Шевике.

http://www.radiorus-video.ru