: сломал голову ужо..

_________________
Владелец ШНГ (12 лет), теперь на Toyota Probox 2015, 4WD

Чейта я после перехода с 205 зимней на 235ую заметил только улучшение управляемости О какой такой потере управляемости вы говорите?

_________________
ШНГ - под балкой ужо 30 :)
СиБи: MJ600Turbo + MFJ 1966(на основании by River31)

На 215-ой отъездил 4 зимы, 2 на 213ой ниве (на снежной каше руль тяжелей, из за отсутствия Г.У.)
А про ширину имелось ввиду 225, скорее всего? Зато как красиво она смотрится....

_________________
[url=http://www.autometric.ru/car/chevrolet/niva#ChevyNivaClub][img:df2a2f41b9]http://www.autometric.ru/lines/4f491c1f-df08-433a-92c5-3643b698f235.gif[/img:df2a2f41b9][/URL] - 213 94г.(ушла), +СВР 98г (АЗЛК 2141 двиг рено).

Ну значит ты не подвластен законам физики, поздравляю!! :

Зы с чего на чего хоть перешел-то?

_________________
Говорю, то что думаю, поэтому молчу...

DenSSS, а в чём потеря управляемости проявляется.Я вот просто тоже обулся в Hankook Winter i*Pike 235*60*R16.Пока ухучшений управляемости неочучаю.Лето стояло Kumho Road Venture APT 215*65*R16.Режим езды-спокойный.Вот оттормаживается эффективрее.Заметил.Ну это и логично

_________________
Отчёт:
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=54697&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=
[url=http://s-u.su][img:3b11c63d48]http://s-u.su/s/1ydo0c7p.png[/img:3b11c63d48][/url]
[url=http://s-u.su][img:3b11c63d48]http://s-u.su/s/ynx6wtbl.png[/img:3b11c63d48][/url]

Не думаю, что они решили сэкономить : : :

_________________
Говорю, то что думаю, поэтому молчу...

Мне думается что у раллиных машин в связи с высокими скоростями совсем другие понятия и физика процесса тоже другая об устойчивости и прочем.Поэтому там малое в диаметре и узкое колесо лучше.
Точно также как зубастый свампер большого диамера очень хорош на трофийной машине на бездорожье и только а больше и нигде
. .А для обычной гражданской езды в городе и на трассе применительно к шниве лучшим будет по моему мнению таки шиповка в размере 235 75 р15

Этот вопрос уже 100 раз обсуждался, но коротко:

Зимой даже для гражданской езды рекомендуется резина чуть уже. Этим повышается удельное давление в пятне контакта шины с дорогой. Простыми словами - при езде по каше резина глубже и надежнее в нее врезается, улучшается контакт с асфальтом под этой кашей. Также снижается эффект аквапланирования (при движении) и эффект лыжи (при торможении) - т.е. узкая резина продолжает резать образуемый перед ней водяной (снежный) вал, в то время как широкая при тех же условиях уже на него въезжает и теряет контакт с основным покрытием. Кроме того снижается общее сопротивление качению, которое зимой и так существенно возрастает - немного экономится горючка.

Раллийные машины и без того облегчены по максимуму - вон на фотках все аж висят в воздухе Им шире резину низяяя... Там +10% сцепления с дорогой - серьезный аргумент! Представляете гонщика: "Бл..., как убого смотрится! Я в нее не сяду - пацаны засмеют!"

На 21ой ниве стояла у меня зимой ВЛИ-10 с шириной 175. Потом взял шниву с зимней 205ой. Вот тогда разницу почувствовал сильно. На дубовой ВЛИ-10ой управляемость была в разы лучше, что в снегу, что в каше. А вот с переходом на 235ую заметил только улучшение. Хотя 205 был наш Амтел Нордмастер, а 235 - хаккапелита, возможно разница именно в этом
З.Ы. В целом, по 235ой резине, передвигался на ней на скоростях до 120км/ч, машина вполне уверенно рулится и тормозится.

_________________
ШНГ - под балкой ужо 30 :)
СиБи: MJ600Turbo + MFJ 1966(на основании by River31)