Купил. Обул.
HANKOOK W-409 205/70/R15/



Первые очучения тута:
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... &start=360

_________________
Владелец ШНГ (12 лет), теперь на Toyota Probox 2015, 4WD

Опять читаю про повышение удельного давления в пятне контакта и не могу согласиться. Удельное давление в этом пятне == давлению в шине, ну чуть больше из-за упругости резины. У узкой шины, при том же давлении в шине, меняется только форма пятна контакта. Согласен, что аквапланирование на более узкой резине будет уменьшатся. С лыжей все не так однозначно, т.к. резина не гладкая, а с рельефом и весьма глубоким. Но еще есть боковая устойчивость, которая на более узкой резине может пострадать. Т.е. эффект от замены широкой на узкую есть, только нет уверенности, что он только положительный.
PS: раллийные машины для примера - это хорошо, только у них такие шипы, что за ними резины не видно, т.е. сравнение не честное.

Мне кажется, если узкую покрышку на ралли используют не потому, что она лучше, а потому что с такими шипами, широкая резина будет иметь избыточное сцепление ИМХО

_________________
ШНГ - под балкой ужо 30 :)
СиБи: MJ600Turbo + MFJ 1966(на основании by River31)

Продавец мне тож сказал, что лучше взять поуже для устойчивости. А уж он должен был бы мне наоборот впарить покрышки подороже..

_________________
Владелец ШНГ (12 лет), теперь на Toyota Probox 2015, 4WD

Удельное давление колеса = вес автомобиля делённое на количество колёс и делённое на площадь пятна контакта шины !
Что бы уменьшить удельное давление .... нужно ... увеличить площадь пятна контакта или уменьшить вес автомобиля .
Вес авто мы уменьшать- увеличивать не будем ...по конструктивным особенностям
Чтобы увеличить пятно контакта .... нужно уменьшить давление в шине ....либо увеличить диаметр и ширину шины .
Дык вот .... уменьшая пятно контакта мы увеличиваем вес с которым автомобиль прижимает шину к дороге .. соответственно узкая шина быстрее продавит снежную кажу и позже чем широкая пойдёт в скольжение :
Как то так

_________________
Шнива 2004 г. , Снежка
-------------------------------
"Государство, которым управляют либерасты, не способно на осмысленную политику"

Так что ж тогда мешает увеличить ширину шины и уменьшить количество шипов, тогда вообще сказка должна быть, ан нет юзают узкие...

_________________
Говорю, то что думаю, поэтому молчу...

А хрен их знаить, езжу на 235ой и не жужжу

_________________
ШНГ - под балкой ужо 30 :)
СиБи: MJ600Turbo + MFJ 1966(на основании by River31)

Полагаю,в таком случае,у меня будет одна из самых устойчивых Нив на форуме - ибо такую узкую редко кто использует сейчас я по осени задушил свою лягушку и купил И511ш 175/80 R16 - куда же уже? : зиму обещают снежную,так что гордости будет через край

_________________
На форуме с 22.01.2011

Ну как бе , похоже не ты жабу , а она тебя . Т. К. если бы наоборот , взял бы нокиан хакку 195/75Р16! Была у меня на трехдверке такая резина, отличная , жаль её у меня сперли, гады какие то!

_________________
[url=http://www.autometric.ru/car/chevrolet/niva#ChevyNivaClub][img:df2a2f41b9]http://www.autometric.ru/lines/4f491c1f-df08-433a-92c5-3643b698f235.gif[/img:df2a2f41b9][/URL] - 213 94г.(ушла), +СВР 98г (АЗЛК 2141 двиг рено).

Ну при чем здесь давление в шине? Возьмем как пример докатку - сплошная резина, нету камеры, нету полостей, нету давления. И что? Как вычислять будем? Ж...па!

Правильные ответы:

1) ВЕС, приходящийся на одно колесо, вместе с инерционной составляющей от изменения развесовки при торможении (нагрузка частично снимается с задних колес и приходит на передние) ДЕЛИМ на ПЛОЩАДЬ пятна контакта этого колеса с дорогой.

2) ПЛОЩАДЬ пятна контакта неоднородна. Нагрузка распределяется в различных зонах по-разному. Это зависит от соотношения жесткостей этих зон. В середине пятна (в теории) давление больше, плавно уменьшается к краям.

3) На твердом покрытии резина вокруг шипа в контакт не входит, на кончике шипа усилие большое. Чем больше шип внедряется (например. в лед), тем меньше на нем усилие. Зависимость нелинейная.

4) Состояние дорожного покрытия в момент, когда происходит торможение непредсказуемое. Когда-то может сыграть свою роль малая ширина, когда-то, наоборот, большая. Зимой все же выше вероятность влажной и гладкой поверхности, поэтому светуют узкую резину.

5) Здравый смысл и опыт никто не отменял. Они с лихвой компенсируют +/-20% изменения сцепных свойств.