Собираюсь запустить в оборот свою запаску по бишь 5-е колеса чтоб износ был равномерный по всем 5-ти колесам.Так вот когда мне не надо было набрел я в нете на хитрую схему такой ротации когда пять колес используются а вот счас когда надо нигде найти не могу подкиньте схему пожалуйста кто в курсе. Помню только что там их как бы две схемы и они чередуються меж собой

бугор,
Вот так:


На схеме обычная Нива.

Смысла нет. Больше гемора, а толку чуть. Лично я свою запаску вообще ни разу не ставил.

поддерживаю .у шнивы износ равномерный, только у рулящих колёс кромки сьедает раньше задних.ротация зад-перед по моему самое разумное! пятое почти девственное явный дисбаланс

_________________
ФОТОМУЗЕЙ
Было у отца три сына.
старший умный был детина.
средний был и так и сяк.
младший верил интернету...

Ну раз удалил, то:
почти у всех запаска и резина, на которой передвигаются - разная. Для 90% это просто не актуально.

_________________
Люблю жену и ребенка! skype - ulovisty
Нация которая не помнит своей истории и не ассоциирует себя с ней, обречена на забвение и вымирание.
Рыболовный магазин http://www.уловистый.рф

имхо всё равно оптимально запаску оставить любую, а комплект 4 колёс использвать до нуля, потом покупать другие 4 колеса любой размерности. Всё равно на запаске можно ездить всегда. А в случае прокола - ну прокатаешся 100 км, всё равно надо починить комплектное колесо и вернуть запаску на место запаски...

перестановку по бокам, спереди-назад, поддерживаю. на передней оси износ больше, даже если все углы в норме. Я просто между летом и зимой запоминаю какие передние какие задние, и на следующие полгода ставлю наоборот. Износ получается равномерный на комлпекте из 4 колёс.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Drоn, Спасибо эта схема для нивы мне известна но видел я однажды другой вариант в нем было две схемы .А насчет остального должен сказать что мне кажется это непозволительная растрата не пускать запаску в работу потому как вовсе и не трудно раз в10000км колеса по перестовлять к тому же когда выкатываешь за 60-70ткм комплект колес всегда хочеться купить какие нибудь другие попробывать и запаска от старпого комплекта не к чему .К тому же ежели пользовать токмо 4 колеса и на запаске держать докатку то история знает случаи когда одно из этих 4-х колес безвозвратно пропарывалось а купить сразу такое же было не всегда возможно и приходилось таким экономистам снимать 3 оставшихся колеса и по 2-3 месяца искать четвертое.Так что только пять колес и все в дело вот тогда и будет истиная экономия

бугор, колёсья так вредно менять. У задних колёс износ равномерный при условии некривого заднего моста и нормальных резинок в тягах. Спереди зависит от сход-развала. Да и если поездившее колесо поставить на другое место ему на прикатку понадобится до 1500 км... Это если к примеру подъеденое внутри или снаружи колесо с передней оси поставить назад.

_________________
Сборка компьютеров на заказ, советы по конфигурации, пишите ЛС, чем смогу, помогу.

А если резина направленная, то как тогда менять с запаской? А зимняя резина?
А если запаска как была на штамповке, так и осталась, а все остальное поставлено на литье/ковку? Как тогда менять?
Когда-то раньше это было важно, когда резину было не купить, старались экономить и вынашивать все колеса равномерно, потом их все отдать в наварку и снова равномерно снашивать.

Needle, на полноприводной машине и так колеса почти равномерно износятся, при условии хорошего тех. состояния. На восьмерке наоборот, передние уже в хлам, а задние как новые.

_________________
Сборка компьютеров на заказ, советы по конфигурации, пишите ЛС, чем смогу, помогу.