вечером светит небольшой дальняк (300 км) по нечищеным заледенелым дорогам. готовил машину, в разогретых колесьях намерил по 2.4! спустил до 2, и, пока ехал от гаража домой, чтото мне показалось, что машину стало больше крутить на поворотах (вся дорога - снежная каша 10 см, под ней - голый лед).

вопросы:

- номинальное давление в колесах выставляется на холодных или на теплых? я потому что эти колеса последний раз качал при установке два месяца назад, понятно, на холодную... то есть получается все время на перекачаных ездил?

- чисто с точки зрения банальной эрудиции - для более уверенной езды по льду нужно большее или меньшее пятно контакта?

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

а манометр правильно показывает?а то я также ездил а оказалось врет на 1.т.е. было почти 3 .чето как то жестковато было.
а по льду лучше шипы наверное.вон на раллийных машинах зимой колесики узкие да высокие.и с шипами.

да давление меряю сразу по приезду.ну или почти сразу

На холодных, разумеется.
Для езды по трассе лучше ставить номинал, а не развлекаться с давлением. Хотя принципиально ничего не должно поменять - пара десятых атмосферы в колесе не сильно тебе помогут/повредят на скользкой трассе.

ЗЫ: для шнивы номинал 1,9

longer, ставь 1.9
Кода за 35 и на трассу ставлю 2.0 – ну это так в общем не особо влияет.
Для льда (трасса) нужны шипы штатно накаченные. А пятно енто обусловлено профилем и рисунком резины.
Кстати заметил с шиномантажки всегда колёса перекачены – видимо это обусловлено необходимостью бортовки.
Удачи на дороге.

олеггггг, а ты сам подумай, если сильно руками надавить на шину, в ней давление возрастет? В шиномонтажке шины качают в свободном состоянии, а потом ты меряешь на установленном колесе, сдавленном весом машины. Я вот раньше задавался вопросом, как правильно давление мерять - на снятом или установленном колесе? Потом для себя решил, что на снятом, т.к. часто шины накачанные оптималом на установленном колесе (не только на шниве) выглядят как подспущенные. Теперь качаю на 0.2-0.3 атм. больше оптимала и никаких проблем с избыточной жесткостью и ускоренным износом не ощущаю совсем.

не понял физики процесса.если мы в одно место надавим тов другом оно и выпучит не?

Проверял до установки и после, особой разницы не заметил. Сдается мне вес машины на давление в колесе влияет незначительно, в пределах погрешности манометра.

то есть я вот приеду сейчас на шиномонтаж, и, чтобы верно накачать, сперва должен буду подождать прилично времени, чтобы оно все остыло???

скажите мне, 2 на холодных соответствует ли 2.4 на теплых? потому что я вот сейчас сделал 2 на теплых - ощутимо выросло сопротивление качению, и носит жопу там, где с утра не носило (погода не менялась). что делать? дуть опять 2.4 в теплые???



да шипы у меня, шипы...

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

это как сравнивать по тяжести килограмм ваты и килограм железа...
Давление в шине не поменяется.

_________________
Люблю жену и ребенка! skype - ulovisty
Нация которая не помнит своей истории и не ассоциирует себя с ней, обречена на забвение и вымирание.
Рыболовный магазин http://www.уловистый.рф