Менял шины, и такой ощущение, что какое-то колесо "бьет". Что делать, снимать и заново балансировать или можно обойтись малой кровью?

_________________
Сдаётся мне, что земля наша - это ад какого-то другого мира

Вывесить поочередно каждое колесо, попросить помощника покрутить, а самому отойти и смотреть на протектор в плоскости вращения колеса. Если 8-ку не увидите, то на балансировку.

Помнится, в барабаны сзади какой-то болтик бестолковый вкручен с внешней стороны, а в дисках под него выемка есть.. но не во всех, и не во всех положениях диска на шпильках

@P}I{ABbIu_TPAKTOP ,

в машине много ещё всего удивительного и неожиданного.
Сам поражаюсь порой.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Это мы проходили У меня есть комплект дисков Тайга+, а есть один диск Тайга просто, для Нивы Нешевроле, на нем нет выборок для этого болтика. И если его поставить сзади, как мне один деятель сделал, хотя я его предупреждал, то он и будет восьмерить, и заметно визуально. С такими дисками два рецепта: ставить только вперед, или этот болтик вывинтить. Он технологический, на готовой машине не нужен, он держит мост в сборе до его установнки на машину. Это мне объяснял авторемонтник.
Но тут не тот случай.
Спасибо за способ, aspb, попробую.
Были у меня шины, без восьмерки, просто эксцентричные - их грузиками нельзя исправить.

_________________
Сдаётся мне, что земля наша - это ад какого-то другого мира

этот винтик - похоже, атавизм центрирующей шпильки от 2101: чтоб легче было попасть диском на ступицу в правильном положении отверстий под болты (они там были, а на Ниве гайки). И их 2 (по крайней мере, на моей 2007 г.в.). Они держат барабаны при снятом колесе. Понятно, что барабаны на неновых машинах и так сидят мертво, но всё же. У меня эти болты с завода были с уменьшеной высотой головки, а на штампах напротив них неглубокая подштамповка, так что всё было согласовано

при замене ШИН делается балансировка, при замене колес в сборе желательно произвести балансировку

_________________
RS0Y5-42-02D

@Niva_GM , в оригинале этот винтик нужен, чтобы барабан не слетел со своего места на новой машине, а так же для снятия барабана, он при этом заворачивается в глухое отверстие, упирается в полуось и стягивает барабан, правда больше шанс сорвать резьбу в алюминии, лучше сбить барабан молотком через деревянный чурбачок
Раньше такие болтиков в барабане было 2 штуки, года с 08 остался один

_________________
Мои доработки в шевике
http://www.drive2.ru/r/chevrolet/788095/

По вопросу: просто помыл сначала машину как следует, а то покатался по тульскому чернозкму после дождичка, шматы грязи даже на крыше были. И похоже кусок где-то присох к колесу, оттого и биение было - после тщательной помывки вроде бы эффект ушел.
Это вспомнился аналогичный случай зимой, с примерзшим куском льда видимо - выехал на трассу и затрясло. Помывкой устранил.

_________________
Сдаётся мне, что земля наша - это ад какого-то другого мира

https://youtu.be/74q8_4_SlkI?si=g8oNTzMzOVbHjx_N
Мазать резьбы , не мазать...Ну и комментаторы тоже не пальцем деланы.
Отдавал как то в ремонт Форд супруги, в фит сервис, они мне в счёт вписали что то типа промывки болтов от смазки, которой я мазал при смене колёс. Вот уроды (с)

_________________
LE+18