Или наоборот - типа добавочной противоугонки. Была у меня с мигающим диодом.

_________________
-AK_

Ну и у меня мигает. Но все равно - не нравится мне это

Я обычно подаю питание на магнитолу через секретный тумблер. Уже не первая машина ночует под окнами, с ним как-то спокойней. А привычка включать тумблер при посадке в машину и выключать при выходе вырабатывается быстро и совсем не напрягает.

_________________
LIVI, с787он29

А у меня такой тумблер в магнитоле есть. Т.е. если просто нажать на OFF, то магнитола замолкает, но панель продолжает светиться разными огнями, типа демонстрации возможностей дисплея. А если нажать и подержать несколько секунд, то все затухает. Я бы предпочел чтобы было наоборот.
Непомню, тут перечисляли такие минусы подключения через замок зажигания и "секретный тумблер" как сброс часов, настроек радио и звука, CD диски будут начинать проигрываться не с того места где остановился, а с начала. Так что, ИМХО, не удобен такой способ пдключения.

_________________
Если бы понты светились в темноте, в Москве были бы белые ночи.
Москвичи, без обид, это не я придумал. :-)
Снежка, L, июнь 2004г., пробег - 85000

Я выше писал, что у магнитолы два канала питания: мощный (через тумблер или замок зажигания) и слаботочный для дежурного режима (для сохранения всех настроек). Так что нет таких проблем.

На стандартном шнивовском разъеме подключения магнитолы оба эти входа питания были соединены перемычкой.

Я установил новую кнопку (вместо заглушки рядом с кнопкой вкл. кондиционера) которая включает основное питание магнитолы. Раньше выключенная магнитола сажала аккумулятор дня за три (если не ездить) так что если ездить каждый день, то о кнопке можно забыть, а если оставлять стоять машинку , то не трудно и выключить. Кнопка от включения противотуманных фар с подсветкой зелено цвета.