Тогда я не понял как на 14 выводе иммо появляется напряжение после включения зажигания!?
Если в http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... &start=100 плафон напрямую подключен к клемме АКБ, а через диод поключается 14 контакт иммо. По схеме там всегда должно быть напряжение 12 В при закрытой двери.
Вчера проверял таким образом. Отключил полностью иммо. При открытии вод. двери сигнализация не заорала.
Контакт в двери работает отлично. На разъеме жгута заднего проверял.
Где лажа, не пойму.

ну тогда появление земли на входе сигналки ищи.и соответственно ее пропадание при открытии двери.на 14 выводе +12 или через плафон но скорее всего в схеме стоят резмсторы подтяжки вот через них и будет а так как ток через вольтметр мизер поэтому и покажет 12 вольт.

А может ключ который плавно гасит плафон издох.он у 10 вывода иммо стоит

В выходные снял облицовку и достал иммобилизатор.
1. Полностью отключил. Включил сигнализацию пультом, потом замки
открыл ключем. Открыл дверь, а сигнализация не заорала.
2. Опять включил сигнализацию. Сам внутри. Нажал кнопку на брелке снять с охраны. Светодиод замигал быстро. Включил плафон - сигнализация не отреагировала, а светодиод продолжал мигать быстро.
3. При подключенном АПС-6 и открытии пасс. двери или включении плафона сигнализация снималась с охраны.
Единственное забыл замерить напряжение на 10 и 14 контактах при отключенном АПС-6.
4. Сигнализация после "ковыряния" стала вести себя странно. Выключаешь двигатель. Вынимаешь ключ и если дверь пассажира открыть и закрыть то сигнализация начнет отсчет времени постановки на сигнализацию. И открытие дверей еще раз не помогает. Приходиться ставить на сигнализацию, а потом снимать - тогда все нормально.
ГДЕ-ТО КАКАЯ-ТО СРАНЬ СИДИТ, а найти не могу.
Буду в следующие выходные ковыряться.

Автопостановка на охрану штатно робит.а с двери водителя сигнал не приходит на сигу.на ну и на 14 ногу иммо.мож диоды развязки чегой то.
вот еще нашел
8. При подключении системы «Электропакет» на входе 14 АПС-6 должно быть:
• высокий уровень при закрытых дверях;
• низкий уровень, когда открыта дверь водителя;
• модулированный сигнал, когда открыта хотя бы одна дверь пассажира;
• модулированный сигнал, когда следует немедленно погасить плафон.
14 вход можно считать логический.

У меня тоже подозрения что диоды наверное не в порядке.
Только найти их пока не могу. Буду левую стойку лобового стекла вскрывать и порог водителя. И смотреть куда идут провода.
Может найду.
Как найду отпишусь куда их поставили.