Вот тут не понял ... то есть, для того, чтобы затруднить перехват сигнала, надо передать его несколько раз? :

Что-то мне подсказывает, что это лучший способ помочь потенциальным угонщикам. В чем я заблуждаюсь?

_________________
С уважением, Дмитрий

у нас вот такое было.
Инженеры отдела радиоконтроля несколько раз выезжали на места происшествия. Удалось установить, что причиной помех являются автомобили с моделью сигнализации "StarLine C9". Бракованная партия поступила в реализациию во многих регионах страны еще в октябре прошлого года. Но проблема выявилась только весной, когда на улице стало тепло. Причиной стала программная ошибка сигнализации. Суть ее в том, что при нагревании солнечными лучами трансивера до температуры более 60-ти градусов Цельсия, автоматический режим термозащиты передатчика препятствует реакции на команды брелка.

В этом режиме сигнализация брелком не управляется.

Многие владельцы бракованных сигнализаций и не подозревают о поломке - датчик дает ошибку лишь на жарком солнце, и хозяин этой машины может открыть ее с брелока. Между тем, другие автомобили остаются заблокированными, так как многие охранные устройства работают на одной частоте.

"Сигнализация посылает в эфир непрерывный сигнал, который становится помехой в радиусе 100 метров для работы других исправных сигнализаций", - рассказал инженер отдела радиотехнического контроля Сергей Патрушев.

Наши сотрудники установили фирму-производителя сигнализаций - «УльтраСтар» (г. Санкт-Петербург). Заместитель генерального директора ФГУП "РЧЦ УрФО" С.Н. Карпов связался с ее техническими службами. Компания уже признала свою вину, разместила на своем сайте инструкцию по временной ликвидации помехи для владельцев сигнализации и выслала в регионы партии новых сигнализаций для бесплатной замены.

Информацию о бракованной партии можно прочитать на сайте производителя www.twage.ru.

vdv_4462, в зарулем про алгоритм перехвата писали, сейчас не могу точно воспроизвести, могу поискать, но суть в том, что последовательное открытие-закрытие препятствует перехвату. Найду статью если, дам ссылку.

Хотя и не про то, о чем писал в предыдущем посте, но тоже интересно и на палцах объяснено http://www.kondrashov-lab.ru/v-tyilu-vr ... vzlom.html

APost, да я и не говорю, что это всегда и везде действует, просто привычка уже такая. У сигналок с диалоговым кодом, типа старлайна, все по-другому.

Существуют приборы ( и работают) могущие открыть любую авто, с любой сигой, весь вопрос в их стоимости, точнее в "окупаемости" .

Поэтому я пока на штатный иммо надеюсь и *у нас культурный форум* в состоянии творческого поиска по поводу защиты авто.
Allin, каксчитаешь, не слишком бредово пойти по такому пути:
1. отпугивалку для пионеров оставить в виде датчиков, установленных на штатный блок. Плюс повесить пейджер и, возможно, сделать отключаемым сигнал тревоги на бибикалку, чтоб я знал, а соседи спали спокойно.
2. Поставить механическую защиту блоков ЭСУД и АПС, т.е. поместить их, а возможно и проводку между ними, в кожухи из толстого металла напрочь присобаченные к кузову, чтоб заменить без болгарки было проблематично. Ну есть еще некоторые идеи установки кожухов так, чтобы снять можно было только снизу автомобиля.
3. Разорвать провод к-линии от диагностической колодки, установить тайный выключатель на него. Чтоб с ноута не залезли в мозги.
4. Поставить бесконтактный иммо, но разорвать не традиционные провода тапа бензонасоса, а например провод от АПС до ЭСУД, или провод от антенны считывателя чипа на замке зажигания.

PeRo, в личку см.

andb, на подземной стоянке солнышка не было, а температура за бортом составляла примерно -25...-30
Лучшая противоугонка для супермаркета - собака внутри машины. Желательно, голодная.

Вообще, пока писал свое первое сообщение, понял две вещи
- Страховка от угона это хорошо.
- В непонятной ситуации лучше перебдеть, чем недобдеть.
- Лучше остаться без хлеба, чем без машины.

_________________
С уважением, Дмитрий