Стоим на месте...ручник вкл, дрыгатель работает, ключ естесно в замке...открываем водительскую дверь, нажимаем на брелке вторую кнопку до сигнала, выходим из машины и закрываем дверь и жмем на кнопку постановки под охрану...вроде так. Если нет смотрим раздел программирования функций...

_________________
Утро таяло в тумане
шелестели камыши.
Грациозные как лани
шли по полю алкаши...

Кстати, скачал обновленное руководство там есть описание про переход из ступенчатого в одновременное открытие

Это вроде программная нейтраль?

_________________
2123-2010 г.в.

Конечно это программная нейтраль...

_________________
Утро таяло в тумане
шелестели камыши.
Грациозные как лани
шли по полю алкаши...

Никто не пробовал объединить в одном корпусе брелок этой сигналки и выкидной ключ?

_________________
Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта (с)

Вряд ли такое получится, да и смысл какой в один корпус объединять?

_________________
С уважением, Юрий.

Всё, сигналку поставил! Работает вроде как надо. Но есть вопросы:
- как у вас работает двухшаговое отпирание замков, как открываете двери нажатием только кнопки №2 или (№ 3-длит, № 2-коротко)?
Либо у меня бракованный блок - при активации 2 канала (3-длит, 2-коротко) нет минуса на желто-красном проводе т.е. замки не открываются - Решил использовать 1 доп.канал. (3-длит, 1-коротко) - немного не удобно.
- Как работает выход на внешнюю блокировку (черно-красный), в каком случае появляется минус?

_________________
2123-2010 г.в.

max2020582, двухшаг.отпирание замков не делал, а вот минус на черно\красном проводе появляется, когда захочешь. Этот провод программируется см.табл.1 Ф10. Предположим Ф10 запрограммировал на два сигнала, это НР - нормально-разомкнутые контакты реле. МАшина снята с охраны на черно\красном минус, реле сработатет и будет запитан бензонасос(допустим). Удачи.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

@sansanych , что бы темы не плодить, подскажи здесь. Постоянно мигает сигнальная лампочка, брелок показывает, что капот не закрыт. Снял концевик штатный, разединил, все равно мигает и не работает штатно сига. На ресивере, под болтом, где крепится кронштейн троссика газа, посажена масса из двух проводов: черный и светло коричневый. Отвернул. Мигание прекратилось. Сига заработала штатно. Концевик не трогал в этом случае и капот не закрывал. То есть капот стал без защиты. Перерезал светлокоричневый провод, черный установил на ресивер - капот без охраны, сига работает. Делаю коричневый провод на массу - лампочка замигала, сига не работает. Где собака зарыта?

@Валерий Александрович , провод на двигателе-это датчик температуры, видимо перепутали его с проводом концевика.

@Валерий Александрович , я подскажу.
Это датчик температуры двигателя.
Вопроса два.
На горячую не работает?
Или всегда не работает?

Если всегда -капец датчику.
Если на горячую, то откручивай от ресивера и прикрути... не помню куда было. Короче, к кузову у концевика.

Я пришел эмпирическим путем. Обычно, рекомендуют менять датчик. Но!
У меня во время прогрева, срабатывала сигналка и поаазывало открытый капот.
Я снял и замерил датчик. На холодную, у него одно сопротивление, на горячую -падает кажись до 200-300 Ом. Т.е. практически замкнутый контакт.
Датчик сидит на цепи концевика параллельно.

Если открутишь и не поможет, значит замыкает датчк, меняй. Стоил копейки, рублей 300. Сто лет назад.


Если владеешь цэшкой и умеешь замерять сопротивление, то сам поймешь алгоритм поиска неисправности.
Главное помни. Он параллельно концевику. Замкнут-значит открыт капот. Низкое сопроитвление-практически замкнут. Зачит, открутив от мотора, не допускаем его перегрев》》》замыкание. Перекртить в более прохладное место. Но не сильно потерять нужные функции. Т.е. у концевика меньше сквознякк, самый теплый воздух, но не раскаленный двигатель.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17