goggy, Один хрен!Комутируешь провода от сигналки которые отвечают за работу замков,чтоб при постановке,и снятии на них приходила "масса",и опять же цепляешь к БУБД.

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

goggy, Тут два варианта есть и оба они на форуме описываются, нужно найти только.
Что бы работали и ЦЗ и сигналка независимо от друг друга, нужно либо врезать провода сиги в разрез желтого и красного проводов, либо припаивать провода сиги к реле блока ЦЗ.
Первый вариант проще.
Удачи!

Свой вариант подключения я тоже где-то здесь на форуме прочел. Он показался мне наиболее простым.
Но вопрос не про подключение сигналки к ЦЗ!
Вопрос в другом - что делать с глючащим БУБД? Покупать еще один или дело безнадежное и лучше забить болт?

goggy, Тебе Allin все правильно написал.Если б у меня заглючил БУБД,я доверил бы ему контроль над замками только когда закрываю машину ключём(что бывает крайне редко),и не замарачивался!Всё остальное сделает сигналка!

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

Я вобще штатный БУБД выкинул и купил китайский блок управления центральным замком, кажется АМЕ называется. Цена 500 руб. Теперь все всегда работает. И с сигналки и с ключа. И еще в салоне, рядом с блоком управления зеркалами, сделал доп. клавишу ЦЗ, чтобы к кнопке водительской двери не тянуться!