Sansanych, подключал по Вашим советам, все работает, спасибо!

Да, кстати, что касается метода подключения к 2 и 7 конт. блока электропакета. В колодке ("маме":smile_wink:, в моей машине, места под эти контакты были пустые. Взял две маленькие "мамы", припаял к ним соответствующие провода от сиги. Потом увеличил отверстия в колодке ("маме":smile_wink: разъема так, чтобы припаянные клеммы вместе с проводами проходили сквозь колодку. Надел их на контакты ("папы":smile_wink: блока и надел колодку. Очень, на мой взгляд, получилось качественно и удобно.

Санчо, молодец! Хорошо, что сам творчески мыслить умеешь, а моя информация только в помощь.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Здравствуйте!Подключил сегодня Стар Лайн А91 на старую ШН.
Возникли проблемы,выручайте :
1. Провод оранжево/белый(концевик багажника) подключать именно к концевику(на бело/черный) у плафона в багажнике или есть проводок по ближе в монтажном блоке???иначе его придется наращивать и тянуть через весь салон?
2. Концевик капота подключил так:оранжево/серый провод и такой же с датчика температуры через диод подключил на бело/черный концевика капота.Это правильно???ибо при открытии капота сигнализация ни как не реагирует,я так понял она его не видит?что может быть не так?
заранее благодарю.темы все читал по установке но походу до меня чего то не дошло : извиняйте уж,подскажите плиз :

GOOD3ILLA,
1. наращивать и тянуть по левой стороне, под порогами. Подключать через диод, схему смотри в теме "Самостоятельная установка сигнализаций".
2. рвешь серо\черный провод и ставишь диод, только правильно. Диод должен пропускать минус от концевика капота. На катод диода, который подключен на провод от концевика, подключаешь два оранжево\серых провода: от сигналки и от датчика температуры. Не забудь подключить черный провод от датчика, это масса.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Доброго времени суток. Поскольку речь об установке сиги "А91" с автозапуском здесь, а себе поставил именно ее, напишу здесь. Если надо, пусть модератор перенесет.
Привык здорово к автозапуску, пользуюсь постоянно и утром, и в течение дня, довел все действия до автоматизма. Вот этот автоматизм чуть и не привел к неприятностям.
Минут за пятнадцать до выхода с работы запускаю движок. Выхожу, открываю машину, сажусь, вставляю ключ в замок, разблокирую руль, включая зажигание, снимаю с ручника. Система начинает работать через замок зажигания.
Еду себе, еду... Тут не очень крутой поворот направо, поворачиваю... Хренак, руль заблокировался! Успел остановиться, столб не пострадал. Будьте внимательны. Возможно, для уверенной разблокировки недостаточно угла поворота ключа до включения зажигания. Когда стартер запускаешь ключом, видимо, стабильней разблокировка. Вот так.
Подумал и решил тему сделать: http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=72253

Санчо, ключ зажигания надо ставить до упора, а затем поворачивать. Этот вопрос обсуждался и раньше.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

sansanych, Если замок проворачивается не вставленным до упора ключём, то на свалку его (замок)!

Ключ до упора вставить само собой. Повернуть" ключ до упора" как будто стартером крутите, на приборке должна загореться лампа уровня тормозной жидкости и будет вам счастье.

_________________
[url=http://www.autometric.ru/car/chevrolet/niva][img:1dd2dbfd95]http://www.autometric.ru/lines/51e9e07311ec8.gif[/img:1dd2dbfd95][/URL]

На мой взгляд, замок надо менять или чинить.

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат