multitronics, и другие участники форума !
Докладываю: в результате ряда экспериментов на стоящем автомобиле с открытым капотом, установлено следующее.
1. Канал 1 - только правый вентилятор, канал 2 - оба вентилятора сразу.
2. Устанавливаем желаемую температуру включения (например, 95 град.С) и при гистерезисе 4 град.С ждём, что вентилятор (или вентиляторы) будут включаться на 95 град.С, а отключаться на 91 град.С (согласно нашей обывательской логике).
3. На заданной уставке 95 град.С вентилятор (вентиляторы) сразу включаются по её достижению. Однако жизнь сложна и многогранна и мы видим, что по инерции температура ОЖ продолжает ещё немного расти (до 96-97 град.С). Отключение вентиляторов происходит не чётко на 91 град.С (как мы ждём), а на 92-93 град.С.
4. В результате получаем два результата по гистерезису:
95-93=2 град.С (обывательский подход)
97-93=4 град.С (научный подход)

Ждём комментариев производителя

Молодец, такую научно-исследовательскую работу провел...
Лови плюс.
А я вот сегодня ездил, так выше 89 не поднимается почему-то. Неужели из-за кондея?

alexarz1,

У меня с кондеем тоже 89-90 град.

_________________
L-ка -2007г. "Ривьера" -> LC-2013г. "Сочи" -> Nissan Terrano

Проведем мысленный эксперимент и представим, что температура по инерции поднимется до 100? По научному подходу, вентиляторы должны отключиться на 96?
при моих испытаниях четко отключалось при разнице в 2 градуса (т.е. 95-93, или 93-91). Хотя по инерции после включения температура до 96 успевала доходить (или до 94, соответственно)
Все отсчеты по БК


Так точно!

_________________
Sincerely

Если посмотреть вот здесь http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=32299, то видим, что минимальная температура отключения вентилятора 93,75, а Вы выше предлагаете 90. Так что читаю я внимательно.

У меня на прошлой машине с B7.9.7 был порог отключения 90 градусов. Оттуда и цифра. Номер прошивки я сейчас уже не вспомню. Но тем не менее то, что Вы мне приписываете я не предлагал.

_________________
Sincerely

alexarz1, По ссылке ЕВРО2.

_________________
РанЬше ума небыло,щас ума не надо.

Всем привет.


Тааак,

почитал последние мысли по вентиляторам.
Хочу еще подтверждения двух высказываний до перепрошивки на последнюю версию.

1. 2-й канал вентилятора - это оба сразу. Это же просто супер, но тогда гистерезис нужен МИНИМУМ в 5С!!!
2. Сообщение от Multitronics о гистерезисе в 4 градуса. У меня на предпоследней по показаниям самого БК включается на 95 и по звуку и просадке напруги выключается на 93С. Это очень мало, особенно если переключусь на 2 вентилятора.
Сделайте гистерезис в 5С, пожалуйста. Уже просили страниц 30 тому назад.

_________________
Renault25 2.2GTX > 21093i GM > GM NIVA GLC млечка Июнь 2011
История покупки
Бортовой журнал

МК включает при 95 и далее следит только за точкой 91 град. и не отслеживает как и куда температура движется.
Ощущуние, что не МК выключает вентилятор. Не у Всех гистерезис 2 град. Фраер писал:

Можем сделать пробную прошивку с гистерезисом 6-7 град. и выслать Вам. Киньте свое мыло мне на местную почту.

А я понял это - "А вот отключасться он должен по достижении 90 градусов" (орфография первоисточника) буквально, как предложение изменить ее.
В-общем, предлагаю замять для ясности, теперь понятно, что Вы имели в виду не регулировку температуры отключения, а то, что отключаться он должен по штатно заданной в ЭБУД температуре. Только вот прошивки все разные, а БК отслеживает именно разницу температур. Может это и правильно.