искандер, если стрелка пошла наверх- налицо замыкание "в массу". Такое возможно, если
-в корпус БК попала какая-нибудь токопроводящая бня и эта бня замыкает дорожки,
-где-нибудь по дороге от БК провод ДУТ прижался к массе с повреждением изоляции,
- не тот провод.
Для начала я бы отключил разъем от БК- если после отключения стрелка пошла вниз, налицо замыкание внутри, если нет- снаружи. Еще проверить просто- при отключенном ДУТ напряжение на входе ДУТ больше 6 В и БК автоматически переключается в режим рассчитанного бака.

Штатовцу
Подключал уже вчера Штат-Шеви Тропик и вот какая ситуация. После соединения контактов кроме реле вентилятора (не знаю, какой у меня контроллер, машинка сентябрь 2007) и выполнения пробного включения, БК после присоединения "массы" АКБ подал звуковой сигнал, а затем перешел на короткие сигналы с миганием лампочки индикатора. Перепроверял контакты. Вроде они все правильные и твердо сидят на месте. Отсоединял и снова соединял "массу" АКБ. Таже история. Что я мог сделать не так?

Что конкретно мигает?

Спасибо за отклик. После повторения ещё двух процедур подключения всё заработало. Предполагаю, что был плохой контакт с К-линией.

А что такое может быть с БК (Штат-тропик).
Вдруг, ни с того, ни с сего перестали пикать кнопочки при нажатии. Все функции работают. Голос в динамике тоже есть. В общем-то пока ничего страшного. А вдруг это признак какой-то будущей серьезной поломки? И вообще, должно пикать - пусть пикает :!:

_________________
Была ШН, Теперь SGVXL7

Всем привет,
помогите решить проблему: БК Штат=шеви перестал реагировать на вкл.зажигание (т.е. не показывает никакие параметры кроме времени стоянки).
По инструкции всевозможные проблемы посмотрел, к-линия подключена правильно, питание на бк подается, иммобилайзер активирован (работает исправно).
Все разъемы в бк проверил, все подключено нормально.
До неисправности полгода работал, все было ОК.

Спасибо.

Givi, мог крякнуть по своим причинам иммобилайзер- надо замкнуть между собой выводы 9 и 18 его разъема.
Иногда ломается провод к-линии прямо в колодке, изоляция при этом целая- надо потянуть за провод с обратной стороны, пошатать, будет ясно, цел он или нет.

Штатовец, спасибо за совет, но решение оказалось намного проще - сбросил АКБ и все заработало. ))))

Скажите, а где диагностический разъем находится?
В инструкции стрелка куда-то между рулем и отопителем,
на машине еще не искал. Он открыт или под кожухом руля?

A r t, открыт

_________________