andb,
а на сколько ж ставить первое включение?
95?

Если добиваться точности показания расхода топлива (не среднего), то такой коэффициент будет "правильным", при условии, что расчитанный БК километраж совпадает с показанием одометра. Я считаю коррекцию по показанию "БЕН" (да и проще так):
Заливаю бак до полного, сбасываю БК, катаюсь сколько-то, снова заливаю до полного бака. Смотрю по чеку, сколько залил, сравниваю с тем, что БК насчитал (показание "БЕН":smile_wink:. Если насчитал меньше - увеличиваю коэффициент коррекции, если больше - уменьшаю. После ввода коэффициента коррекции БК автоматом пересчитывает свои показатели. Добиваюсь наибольшего совпадения показания колонки и показания "БЕН".
Последние мои заправки:
1. БК показывал расход 34.4 л, залил 34.15
2. БК - 24.9, залил 25.53
3. БК - 30.0, залил 30.13
Если б еще колонки точно наливали до полного бака...

_________________
Фотоотчеты
РШН 12.2010, LC, Кварц

блин, я чет все еще не заморочился коррекцией :

_________________
РШНГ off 8-) Г ВИТАРО КОРИЧНЕВОЕ

хз.я штатную оставил.летом в гомнах на 98 ставлю.ваще то можно в прошивке убавить.будет само все делать

летом ставил на 93 градуса, включался практически при 95 и даже убегал на 97 зачастую из-за инерции. Оптимально было.
осенью и зимой включил на 95, включается при 95 и редко когда перешагивает этот рубеж.
коррекцию расхода пришлось сделать на 22% больше, сильно занижал.
коррекцию средней скорости тоже делал на -2%, кажется, завышал.

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял

Сегодня машина отказалась заводиться До этого стояла примерно неделю с отключенным аккумулятором.
На БК в режиме температуры показывает "-40", в остальных режимах "0".
Похоже что пропала связь по к-линии.

Могло это случиться из-за БК? или копать глубже?

Sanya P,
задай вопрос здешнему "Штатовцу"..
Смарю - "он" всё-таки "ползает" данную тему..
просто незаметно.. (тихохонько).
Наверное бывает здесь не только "пюсить" из-за угла..
Заметил ЕГОйские "грамотные пояснения" у себя в профиле
(6 декабря - однако "оперативно" и "плодотворно" - учту и егошние черты характера !).
Sanya P,
естессно проверь "к" соединение в гребёнке..
Хотяя.. попробуй :
1.сними клемму аккумулятора,
2. вынь из "Штатовской" гребёнки плату БК (и отсоедини "к" линию из диагностического Шнивского разъёма).,
3.Одень клемму аккумулятора.
4.Поверни ключ зажигания(но не крутить стартером).
Огляди приборную панель - всё "светится" нормально?
Верни ключ в положение выкл.,но не вынимай..(подожди 30 сек,по-моему),.
потом повторись -
зажигание - стартер - мотор.. - заработало?

Все заработало.
Дело оказалось в пресловутом предохранителе 7,5А на задние ПТФ и блок иммобилайзера.
Иммо блокировал запуск двигателя и к-линию.

Sanya P,
вокак!
а расскжи(сам ниразу не слыхал) -
какая связь меж предохранителем 7,5А на ПТФ и Иммобилайзером?

самая прямая.задние птф зажигает иммобилайзер.