Без дополнительных схемных ухищрений не получится сдвинуть уровень. Он получается, при заряде аккумулятора, ниже "земли" АЦП.
Сдвинуть его тогда получится только подтяжкой к плюсу. Но тогда плюс должен быть источником АREF для АЦП (дифференциальный АЦП), иначе колебания напряжения плюса дадут ошибку, на фоне которой уже не выделить слабенькое (при токе в 5А у меня по расчетам получились десятитысячные доли вольта) смещение от более отрицательного минуса АКБ.
Вот если с опубликованной схемки на вход АЦП напряжение завести...

Решается добавлением одного резистора в 2-у версию Шматрикса.
Схему вряд ли кто будет собирать...

_________________
Шнива 2014 года, GLC

to Igor_L, brownfox, RomeLa.

Вот, это уже совсем другое дело!

Запахло конструктивизмом!

К тому же я предложив КАК ВАРИАНТ LEM-датчик не претендовал на истинность в последней инстанции. В процессе обсуждения и должна родиться идея практической реализации (если конечно решим, что это нужно), а я предоложил именно идею ТЕОРЕТИЧЕСКОЙ реализации.

_________________
[URL=http://metric.rodim.ru][img:15805eba32]http://metric.rodim.ru/null_h16_27_7_2006_3_17h.gif[/img:15805eba32][/url]

ИМХО, и пытаться не стоит, измеряемая разность потенциалов будет зависеть от чего угодно, вплоть до фаз Луны ;-)

_________________
Александр
-- НН

Спасибо! Я нашел этот номер (4-1989г., стр. 55) - там все 1.
На мой взгляд, в целом схема вполне работоспособна, хотя есть к чему придраться.
Не только стОит пытаться, но даже необходимо. Другое дело, что для независимости от фаз Луны нужно правильно подключиться. В частности, чтобы в измерительную цепь не попали ненадежные соединения, а также не забыть о термостабильности.

Я её собирал. Работает. Вместо индикатора ставил два светодиода встречно-параллельно.


Зачем? Реально надо понимать, что когда ток идет с аккумулятора, он сядет. То есть нужно чего нить выключить или искать проблему. Помнится на трешке при помощи вышеописанного приборчика нашел проблему с генератором - при включении фар показывал, что идет разрядка. Сняв щеточный узел увидел, что обломился проводок к щетке и ток шел по стальной прижимной пружинке. Контрольная лампа молчала.
А мерить... Он будет плавать. Точность плюс-минус трамвайная остановка. Емкость акуумулятора тоже сильно зависит от температуры. Ничего реально не намеришь. Вообще опрделение степени заряда решается отдельным контроллером, учитывающим массу факторов (например у Sony Info-Litium), и все равно он врет.

ИМХО достаточно в БК установить порог напряжения (с возможностью корректировки), ниже которого будет выдаваться предупредительный сигнал... Всё...

_________________
Испытания на прочность, скорость и крысату...

Это уже сделано, порог и задержка включения сигнала регулируются.

_________________
Шнива 2014 года, GLC

ИМХО: В сто раз полезнее реализовать функции звукового предупреждения ручника и давления масла, тем более, что не требуется никаких дополнительных датчиков и заморочек с подключением. А амперы и паскали... пижонство :

+5 за масло
+5 за ручник
Я-ЗА!!!!

_________________
Теперь "бармалейки" в наличии в Волгограде!!!