dmitryu,
Можно, конечно, и релюшку :
А можно и прошивку поменять.... Но мы не ищем легких путей, правда?
На плате этот транзистор обозначен как W1, их там два, второй управляет яркостью подсветки кнопок.
Rikki,
Там я ставил то, что было на складе у Штата, себе я ставлю PDTA143ET.
Александр Агапов,
От идеи до практической реализации довольно длинная дорога...
Все автоконцерны, несмотря на кучу бабла выпускают "тупые" моторные телеги.
Меня лично очень задирает сам процесс вождения - совершенно тупое занятие, довольно легко автоматизируется при современных технологиях. Я бы лучше поспал в это время. Но всем пофиг, только педики из гугла чего-там пилят.

_________________
Шнива 2014 года, GLC

RomeLa, Мне пришлось вспомнить, что у матрикса похожая схема. Сбегал по твоей ссылке, по спецификации нашёл транзистор, в инете нашёл даташит и тогда как солнце из за туч, прояснило. :
Ну теперь тебе карты в руки. Надо порт выхода поднять. Интересно, какой ток покоя станет?

Только не это. Я ремонтирую промэлектронику, японску, немецку, итальянску и конечно нашу. Все эти супердорогие девайсы выходят из строя со временем, не успеваю запчасти заказывать.. Я не доверю им свою безопасность.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Ну вот - а я уже подсветку отрезал - правда, потребление всё равно большое - 13 мА.

Серийник из сервисного меню : 1312152523121956

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

А Вы что , хотите вообще ток потребления на 0 увести ? Отключите к- линию и замерийте ток .

Вообщето-да.
Я между делом потребление замка зажигания Бастион на ДВА ПОРЯДКА снизил.
И в случае с БК считаю, что он при выключенном зажигании не должен жрать больше, чем контроллер ЭСУД. (Который жрет 0,1 мА к слову).

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

Чтобы снизить ток потребления надо отключать второстепенные функции т.е. техническое обслуживание и т д.

А не проще будет если разработать новый Б.К. а мучения с отключением таких второстепенных функций - овчинка выделки не стоит .

а что это даст,кто пробовал,сколько потребляет при отключении К-линии,а то у мну нет амперметра :

_________________
Бортовой журнал

Так мы без К-линии и мерим - 30 мА почти потребление.

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

dmitryu, аа..понял.

_________________
Бортовой журнал