Если бы ты внимательно читал, хотя бы 3 последние страницы, ты бы увидел мое мнение про штат.

Выгораживаний никаких тут нет. Тебя спросили, как ты измерял и все ли учел? А ты уже говном (минусами) кидаешься. Некрасиво однако получается.

Мы все хотим чтобы БК был нормальный и гарантия работала, только это недостижимо.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

: : : -я и не стал отвечать,ну хочет человек заморачиваться(правда не понятно зачем),ну это его право.

_________________
М737ТМ 22
ОБНОВЛЕНННАЯ LE+ЛАВАНДА!
http://s016.radikal.ru/i337/1706/30/ef723fedab11.jpg

посмотри сколько у него подключено приборов и все впорядке,а заморачиваться из-за 60 мА думаю не стоит. :
мой опыт владения прибором 3 года дает мне право утверждать---БК АКБ НЕ ПОСАДИТ(может только за месяц : ).

_________________
М737ТМ 22
ОБНОВЛЕНННАЯ LE+ЛАВАНДА!
http://s016.radikal.ru/i337/1706/30/ef723fedab11.jpg

Штат шеви матрикс 2.
Пользуюсь почти три года все ок. Но.
Сегодня при включении пропали показания на дисплее, которые идут по К-линии (т-ра ОЖ, обороты, расход и т.д.). Также при запуске обороты ХХ вышли на уровень 1700-2000 оборотов (может как то связано). После остановки двигателя в полнакала горят лампы приборной панели (масло, тормоз стояночный).
Переобжал провод К-линии. Теперь при включении зажигания - показания есть и появился слабый посторонний звук "т-т-т-т" в районе бардачка (ну может у панели БК). При запуске двигателя - показания по К-линии пропадают. При отключении зажигания и включения вновь ситуация повторяется.

При включении зажигания, перед пуском двигателя, контрольная лампа иммболайзера моргает в течении 5-10 с (раньше не замечал, вроде горела постоянно)

посмотреть ошибки.
отключить все провода от бк и попробовать без него.

_________________
М737ТМ 22
ОБНОВЛЕНННАЯ LE+ЛАВАНДА!
http://s016.radikal.ru/i337/1706/30/ef723fedab11.jpg

Все поглядел, пошурудил. Выявил почти оторванный у оконцевателя провод массы к БК, переобжал. Все остальное вроде ок. Собрал обратно. Из ошибок только 1602 (минус что откидывал). Завелась нормально, все показывает. Проехал. Остановился. Через 2 часа:
Запускаю - пустилась, сразу заглохла. Второй раз: пуск, глохнет. На третий раз заметил, что индикатор иммобилизатора моргает подождал 15 с (по идее должен выдать звуковой сигнал, но его нет). Запускаю двигатель, он запускается, пропадают информация на БК по К-линии.
Сейчас есть подозрение, что у БК и у ИММО закончилась дружба. Можно без особых потерь вывести из работы ИММО? отключить его тобишь, но чтобы не было проблем с контроллером. И где находится разъем иммобилизатора, чтобы перемычку между 9 и 18 клеммой поставить? после его отключения естесственно.

АПС просто отключить (при активированном иммо) нельзя
Если отключать АПС (физически), то надо вытереть из ЭБУ данные АПСа

_________________
Сейчас заведу и поедем.
- Поехали, потом заведешь!

Ребят..хочу продублировать включение контрольных ламп на штат вектор м, чтото не пойму какая там распиновка, с панели хочу взять сигнал на блокировку диффиеринциала и ручник и завести на бк а вот куда цеплять ...немогу разобраться, никто не знает как сделать, или может схема распиновки колодки бкл вектор м есть?

http://www.shtat-un.ru/forum/viewtopic.php?t=6438
мой совет,----не к чему!

_________________
М737ТМ 22
ОБНОВЛЕНННАЯ LE+ЛАВАНДА!
http://s016.radikal.ru/i337/1706/30/ef723fedab11.jpg

Подойдет ли Штат шеви вектор 2008 года на РШН 2014 года?

_________________
"Когда долго сидишь на одном месте,
главное - не начать им думать"