подскажите как правильно измерить потребление БК? на выходных постараюсь проверить
p/s/ а куда делась переписка с представителем бк штат с его аргументами о цене на 20-50% ниже?

догадайсо сам : .всевидящее око потёрло лишний мусор :!:

_________________

провод зажигания(жёлтый) подключен К замку зажигания. и естественно когда зажигание выключено то там нет питания.

_________________
☻Шеви нива - клас машина!☺
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/787471/
//www.drive2.ru/r/chevrolet/787478/

1. снимаешь колодку бк с к-лайн. подаёшь на 5контакт(ченый"-":smile_wink: 7контакт(красный"+":smile_wink: питание. в разрыв красного (ставишь тестер на амперметр) и фиксируешь замер при вклченном дисплее бк и при выключенном.
2. ставишь тестер в разрыв клеммы на акб(один контакт тестера на клемму второй контакт на сам акб) и фиксируешь показания при выключенном бк, при включенном бк, при снятой к-лайн(бк вообще отключен). Главное не забудь! = открой дверь водительскую и закрой замок двери в ручную. ЧТОБ НЕ ГОРЕЛ САЛОННЫЙ СВЕТ. все остальные приборы тоже должны быть выключены.

_________________
☻Шеви нива - клас машина!☺
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/787471/
//www.drive2.ru/r/chevrolet/787478/

Попытаться понять. 0,03А=30мА. Согласно инструкции на 1031 - не более 35мА, стр.14. Какие вопросы? Именно в спящем режиме он столько потребляет.

Здесь ошибочка закралась - оно не всевидящее, оно направляемое.

Для 570-го посложнее будет чем в универсальных (нет доп. колодки, через которую можно подцепить отдельно землю и питание).
Придется вынуть вилку ОБД2 из колодки, через отдельный проводник соединить 4-й контакт вилки с массой, а в разрыв 16-го контакта вилки и колодки подключить тестер в режиме амперметра.

Придется, видимо, вернуться к этому разговору после окончания рекламной кампании.

_________________
Удачи на дорогах!

тогда почему в инструкции не написано что при подключение бк, вырастит потребление другого оборудования???. ведь с подключенным бк 30мА уходит на кЛайн. в итоге 60мА. хотя сам бк будет 30мА. или эта маркетинговая хитрость.

пусть будет не в тему но раз идёт разговор об утечке тока то для сильно жрущих магнитол пойдёт такой вариант взято с http://www.priorovod.ru/showthread.php? ... &p=1803179

а работать это бедет так. - магнитолла включится тогда когда вы включете зажигание и нажмёте кнопку включения магнитолы на понельке. выключив зажигание магнитола останется работать так как питание будет поддерживаться на синем проводе и подаваться на красный через диод, когда вы нажмёте на кнопку выключения на магнителе, то питание пропадёт на синем проводе и соответственно пропадёт и на красном. ток утечки будет отличаться раз в 5 минимум.

подобное должно быть с бк..

_________________
☻Шеви нива - клас машина!☺
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/787471/
//www.drive2.ru/r/chevrolet/787478/

Не может столько к-линия есть. В нашем приборе на +12В стоит 2 кОм, даже при открытом транзисторе это 6 мА, а транзисторы в к-линии у нас в спящем режиме закрыты. Попробуйте так же без колдки ОБД2 подсоединить только землю и +12В через доп разъем и сравнить изменение тока через разрыв аккумулятора, там где у Вас 60 получалось, т.е. теперь без к-линии.
Какие у Вас есть контакты в колодке диагностики машины?