@Ксандр , да нет, по правилам надо откалибровать показания остатка бензина в баке, я этого не делал поэтому бк предупреждает о низком уровне. Выход такой - долго удерживаем правую кнопку до писка- даём команду бк что мы заправили полный бак

_________________
Шевик 2005г.

Коллеги, кто-нибудь устанавливал этот самый мультитроникс (или ШТАТ), не снимая облицовки панели приборов? Имею подозрение, что есть техническая возможность аккуратно выковырять кнопку-заглушку и через дырку с помощью стальной проволоки или иной направляющей протянуть жгут до диагностического разъёма. 13 лет назад на ВАЗ 2112 мастер установил мне ШТАТ вместо заглушки минуты за три примерно ничего не разбирая, но я его манипуляций вспомнить не могу. Панель снимать не хочу, потому что мультитроникс уже приобретён, а схему вежливого света не придумал ещё... Лишний раз разбирать не хочу, ибо эти конструкции на саморезах разбалтываются быстро.

_________________
С уважением, 389-й

@389-й , панель снимется с закрытыми глазами за мин. Не разбирая, это как гланды вынимать через ж - того не стоит. По поводу разбалтывания - сам протянешь как нужно и уж точно не хуже заводских "мастеров" ИМХО

_________________
Шевик 2005г.

Да, наверно всё-таки облицовку сниму. Заодно от аварийной кнопки три провода в отсек монтажного блока проведу сразу, чтобы потом, когда до "вежливых поворотников" дело дойдёт, больше туда не лазить.

_________________
С уважением, 389-й

@sayser , в ux-7 расчетный бак, ДУТ он не видит. Калибруется сначала скорость, затем расход. Потом указываем емкость бака, я 60 поставил. Комп по работе форсунок считает расход и уменьшает остаток в баке на это значение.
Если заправился до полного в режиме ПАРАМ жмешь правую кнопку до писка, бак снова считается полным. Если залил не полный бак, то жмешь обе кнопки для входа в настройки, первое же меню будет УБ (уровень бака), снова жмешь обе кнопки и там указываешь количество залитого топлива. Выход - короткое нажатие обеих кнопок.

_________________
ШНГ 2007 Ниагара

Установил минут за 20 сразбором кожуха рулевой колонки ,но можно и не разбирать.Использовал тонкую медную проволоку.Заглушка легко вынимается отверткой.Подсветил фонариком для определения "трассы" проволоки.

Всем ДВС.
Установил такой БК и сразу вылезли ошибки по иммобилайзеру. ПО на авто перешито может поэтому наверное и выскакивает ошибка, хотя непонятна связь прошивки ПО и иммобилайзера. Но напрягает периодическое исчезновение индикации на БК в движении (появляются три светящихся штриха), БК стоит в режиме измерения температуры двигателя. Через пару минут показания восстанавливаются. Создается впечатление потери сигнала на БК. Пошевелил разъем подключения БК в диагностическую колодку, напшикал туда ВД-40, ничего не изменилось. У кого нибудь было такое?

_________________
Время проведенное на рыбалке в зачет жизни не идет.

Иммобилайзер активирован?

_________________
Лишние знания дуракам только вредят!
2004 L "Вишенка" № 013 > 2013 GLC "Аустер" № 369

Активирован, но эта ошибка не напрягает, пищит БК один раз после запуска двигателя и с этим уже смирился. А вот периодическое пропадание индикации не нравится, хотя может это и есть визуальный сигнал о наличии ошибки?!

_________________
Время проведенное на рыбалке в зачет жизни не идет.

Я так думаю, что это сигнализирует о пропадании сигнала по К-линии. Где то плохой контакт видимо или провод перебит/пережат и скорее всего где то на пути от ЭСУД к иммобилайзеру.

_________________
Лишние знания дуракам только вредят!
2004 L "Вишенка" № 013 > 2013 GLC "Аустер" № 369