Да нормально все. Речь идет о мгновенном расходе или расходе за поездку? По любому - нормально.
Если за поездку, то при начале поездки Вы заводите двигатель на стоящей машине при нулевой скорости, при этом расход топлива на 100 км вообще бесконечность. После начала движения эта цифра начинает быстро падать с бесконечности до реальных значений. Здесь все честно.

Обновил очередной раз прошивку.В принципе понравилось(меню значительно расширили, есть наглядная демонстрация работы абс, очень широкий перечень диагностической инфы). Но и нареканий масса: меню как-то нелогично переделали, пробелы зачем оставили в сервисном меню? Теперь бк сам пытается найти блоки, которые есть в машине и прочитать их. Так вот по его мнению у меня есть ЭМУР, электропакет НОРМА и ЛЮКС, что-то еще от УАЗа. Может еще какие "левые" блоки определились, не запомнил. Это все на ШНИВе рестайл.

Добавлено меню автоматического поиска подключенных дополнительных систем ВАЗ / ГАЗ (п. 1.2.1.2). Теперь все дополнительные системы объединены в одном меню независимо от протокола. (При поиске подключенных дополнительных систем возможно дополнительное определение несуществующих систем а/м. После проведения поиска воспользуйтесь прямой работой с найденными системами для уточнения списка)

в момент остановки он не должен переключаться с моментальный расход на расход л\ч? или в 570 нет такой функции как tc50gpl

multitronics, при пере прошивки все настрой слетят. Как их запомнить, а потом на новую прошивку залить?

Код ошибки
Состояние топливной системы №1
Состояние топливной системы №2
Нагрузка на двигатель
Температура двигателя
Краткосрочная коррекция Б1
Краткосрочная коррекция Б2
Долгосрочная коррекция Б1
Долгосрочная коррекция Б2
Давление топлива
Давление во впускном коллекторе
Обороты двигателя
Скорость
Угол опережения зажигания
Температура во впускном коллекторе
Расход воздуха
Дроссель
Состояние вторичного воздуха
Напряжение ДК1
Напряжение ДК2
Время с момента запуска двигателя
Пробег с включенной лампой «CheckEngine»
Давление в топливной рампе (относительно вакуума во впускном коллекторе)
Давление в топливной рампе (высокий диапазон)
Желаемый расход системы EGR
Ошибка регулирования расхода системы EGR
Желаемый уровень продувки паров топлива
Число прогревов двигателя с момента сброса ошибок
Пробег с момента сброса ошибок
Давление паров топлива в системе продувки
Атмосферное давление
Температура катализатора Б1 С1
Температура катализатора Б2 С1
Температура катализатора Б1 С2
Температура катализатора Б2 С2
Напряжение питания ЭБУ
Желаемое значение лямбда
Относительное положение дросселя
Температура внешнего воздуха
Желаемое положение привода дросселя
Время с момента включения лампы «CheckEngine»
Время с момента сброса ошибок

Поставщик кивает на Юлмарт, Юлмарт - на поставщика. Попробуем порешать.