Дык как куда? В инструкции ясно написано - к оранжевому проводу, контакт 2 колодки аварийной сигнализации

_________________
РШН, 08.2010 г.в., L, млечка. -ГНЦ, +АНЦ Pilot, БК ШТАТ Х1-М, ГБО 4 поколения Альфа, Белкард

всем спасибо! штат заработал. действительно был плохой контакт с оранжевого провода. всем удачи на дорогах!

нушо.. тоже.. не выдержал.. купил..
"Штат Х 1 Универсал",произведён 31 августа 2011 годв..(на упаковке написано "+Е-Газ".. буквы "М" нетути,но в пастпорте написано "Штат Х1-М Универсал":smile_wink:.
У мну Шевролька 2005 года - подойдёт для диагностики и остального,заявленного?
В коробке какие-то красненькие пластмассовые фиговины,сама плата и пучок проводов(с заметным "писюльком" на чёрном проводе и белой гребёнкой на пяти проводах).
И шо дальше?
Шо там обжимать?
"писюлёк"? иль свободные концы?
И шо за четыре красные пластмассовые фиговины?
ШО ОБЖИМАТЬ-ТО?
И как корректно выковыривать кнопку аварийки?
и как добираться до диагностического разъёма?

Рычаг, открываешь красную фиговинку, там две канавки. В них помещаешь 2 провода - один от БК, второй по схеме. Изоляцию снимать не надо! Потом защелкиваешь фигульку, и обжимаешь пассатижами. Я еще потом изолентой пару мотков делал на всякий случай. Без пассатижей не обеспечивается нормальный контакт. Диагностическая колодка находится справа от рулевой колонки, наклони голову к педали газа и посмотри вверх - увидишь :
Аварийку не трогай, все цепляй к обогреву заднего стекла. Массу и К-линию на диагностическую колодку.
Еще мне не понравились длинные провода, я их по месту обрезал.
БК ставь в такое гнездо, которое рулем не закрывает обзор.
:

_________________
Была 21213@2001
Была РеШн @2011
21214 2008
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=53587][img:9e8df73ae2]http://s-u.su/s/geuzii21.png[/img:9e8df73ae2][/url]

спсиБО..
а вааще - прикольно..
Как етто не зачищая проводов соединять? (уж и паяльник специально прикупил).
Посыл "нанотехнологий"?
И есче прикольно - пластмассовые фиговины в пакетике,но сам БК - без ничего - плата не в пакете..
Монтажя плата ничем не "облита"(хуч бы каким-нить лаком залили).
И,мож купить заря гофру и все провода в нея уложить?(кроме "к":smile_wink:
А почитал инструкцию про диагностические коды..
про алгоритм нажатия кнопок - пипец.. - ХЕК запомнишь..
Етж.. прям как с сигнализацией - забыл место хранения паспорта - теперь толком не разберу - какие кнопки жать,шоб всеми функциями пользоваться..
Во,кстать,а шо тама описали о "перемычке иммобилайзера"?
(сразу вспомнил ЭНДРИ,который тоже аб ей тутта спрашивал)
У мну перемычка стоит иль как? (и ГДЕ?)
ШН 2005г.(при захлопывании двери авто - верхний светильник салона гаснет плавно).
p.s.
комбинация нажатий кнопок - пипец тема..
еттж нуно и айфон прикупить,шоб усё запомнить..
Наверное позвоню Медведю - вместе будем разбираться и запоминать.. за чашкой чаю под пестню "американ бой"

рычаг.про перемычку иммобилазера я замарачиваться не стал.просто не нашёл. подключался по инструкции к аварийке.ну да провода длинные я их обрезал в два раза.красненькие соединители действительно обжимай пассатижами и посильней а то будет гимор как у меня(плохой контакт). а так пока наслаждаюсь.

если иммо стоит то перемычку не надо.она ставится если иммо удален

благодарствую за пояснения..
Мож сёня поеду сам ставить(пока некогда было.. ато вчера опять вдруг чуть не заглох на холостом ходу и потом выскочил "ЧЕК" - туппо сбросил клемму - вродь нормуль).
Итересно,вот сбрасывал клемму(гасил ЧЕК) - покажет чё было вчера?
Иль тока новые глюки будет фиксировать?
И,надо ли(после подключения БК) сделать сброс контроллера мотора "форсаж"и тем самым вернуть его к заводским установкам?
А то чё-т там написано про 16 циклов "обучения" .. и, что потом мотор будет с трудом заводиться(видать пока не "обучится":smile_wink:.
p.s.
и как это "посильней" обжать плоскогубцами? -
ведь соединители пластмассовые(запасного не вкладывают) -
могу так "посильнее",что пластмасса расколется.
(фигаж нам - вона,на двух разъёмах ДПДЗ и РХХ - уж отломал фиксаторы пальцами,а тут "посильней пассатижами":smile_wink:.
Иль надо "посильней" на выпирающую железку,а потом закрыть пластмассовой защёлкой?
И,не совсем понял - кнопка аварийки - она ж всё время под напряжением..
Ведь выключу зажиганье - БК останется под напругой?(мож через какой-то предохранитель надо бы подключать?)
И,"белый" провод подсветки БК - на "+12" ? - почему его нельзя соединить с питающим БК плюсом ? (т.е. в гребёнке БК соединить "5" и "4"?).

andb,
вот про то и спрашивал - как понять удалён иль действует иммобилайзер?
В памяти моей воспоминания - если свет в салоне плавно гаснет,значит иммобилайзер работает.
(а иногда и "машинка" моргает на панели - до сих пор не знаю ИЗ-ЗА ЧЕГО).
Потому и туплю с любыми дополнительными дивайсами,что потом точно фик пойму шо-ды-почему-вдруг-кабы-шо -
возможно старею

не забудь перед подключением бк снять клемму(-) с акб.потом подключай бк. если не будет работать надеюсь на форуме подскажут что делать.