Gasik, в диагностике БК показывает то, что выдаёт контроллер по запросу через к-линию, естественно, норма- на 0.2-0.5 меньше чем на АКБ ( направленное движение электронов происходит под действием разности потенциалов, т.е. иначе бы ток не тёк бы) . А в диагностике БК отображается то, что сам БК измеряет своим встроенным вольтметром - для контроля подключения) .

PeRo, можете сообщить номер прошивки Х1 ? При снятии и подаче питания показывает.

Штатовец, чтоб питание снять, надо панель снимать - лениво В принципе оставлю его, что бы если что в дороге коды ошибок считать, в принципе больше мне комп ни для чего не нужен.

Штатовец, подскажите пожалуйста, а можно ли как нибудь отключить регистратор несанкционированных проникновений? Дело в том, что очень часто после запуска двигателя срабатывает данный регистратор и БК не показывает ни каких данных (кроме температуры ОЖ, да и то значения там те, которые были при предыдущем отключении зажигания).
Всё возвращается в норму после того, как выключишь двигатель и снова его запустишь...
Вообщем то не критично, но и не очень то удобно...

Подключен-то как раз датчик удара... странно, что он в гараже средь ночи 3 раза срабатывал...
А вопрос был собственно: как очистить эту самую "сработку"? В документации написано, что можно считывать и стирать ошибки (как я подумал это и есть "сработки" датчиков) электропакета...
А то целый день при каждом включении зажигания выдает эту "сработку"... ладно хоть на следующий день видимо сама сбросилась...

? Вы же не снимаете колесо , чтобы накачать?

MV, скиньте мне, плиз, на ЛС номер мобильника- программист перезвонит. Странно всё это. Автозапуск стоит на машине? Если автозапуск установлен некорректно, то на входе "сигнал зажигания" электропакета никогда не пропадает +12 В , соответственно, электропакет никогда не сбрасывает зарегистрированных срабатываний , думает, что двигатель не глушат. Если элекропакет "не глушить" , он не будет запрещать работу двигателя без чипа в ключе зажигания, т.е. , "Угнать за 60 секунд" такую машину без механических блокираторов реальный сценарий.

МАК_РеШН, очистить регистратор срабатываний может только сам электропакет при снятии с его входа "зажигание" напряжения +12 В , которое установщики сигнализации Вам подвесили на постоянные +12 , чтобы обойти иммобилайзер. Я посмотрю по схеме- может, есть возможность подключить к-линию БК так, чтобы электропакет его не слышал. Если уж +12 постоянно на входе "сигнал зажигания" электропакета, то и к-линию его можно отключить, завтра попробуем.Правда, могут быть коллизии при снятии клеммы с АКБ, тут уж электропакет обязательно попросит в замке зажигания ключ с транспондером.

У меня небыло никаких "установщиков" и "обходчиков иммобилайзера"... для "оралки" достаточно штатной сигнализации, поэтому к ней датчик удара и подключил, а для противоугона нужно другое...
Видимо "регистратор" через сутки "сбрасывается"... больше не глючил однако...

Датчик удара обычно имеет 2 зоны и собственные мозги ( 4 провода- питание и два выхода). Первая зона может допускать срабатывания от перепадов температуры, а вторая уже после фильтра.