Не так все просто как кажется. Да, центральная труба у Ф-дизайна внушает доверие. НО: 1. приварена она к 3-мм площадке. К слову сказать, после 2-х вытаскиваний машинки эта пластинка выгнулась у меня дугой. 2. После того, как пришлось отрезать эту трубу (по причине ее переварки для обхода баллона) я очень долго смеялся над остальными 4-мя точками крепления. На таком рычаге и 2мм стали шар легко выворачивается рукой +- 4 см. Безо всякого усилия. Так что жесткость этому фаркому придает именно труба. И только она.
У второго варианта, кмк "уши " по-серьезнее , чем у Ф-дизайна. Но нет трубы(((
И далее мы переходим как у Гоголя....

Забил, стараюсь не перегревать глушитель и езжу не спеша! Смотрю тут только одни конструкторы фаркопов отписываются, а то что за гражданский фаркоп нельзя дергать машины и не знают

Раньше было лучше, у меня такой стоит:

джечил как вврех, так и по диагонали: вверх-в сторону. На продольной трубе большая вмятина, в фаркоп прилетал форд чпокус - все на месте :)

Добавлено спустя 3 минуты 17 секунд:
Avinivehs писал(а):
Забил, стараюсь не перегревать глушитель и езжу не спеша! Смотрю тут только одни конструкторы фаркопов отписываются, а то что за гражданский фаркоп нельзя дергать машины и не знают

А не нужно быть конструктором, чтобы понять, что если какая-то железная хреновина бьется об глушитель, то это не в глушителе дело, а в этой самой хреновине и ее конструкторе. А еще если двигатель на заводить, то не только глушитель не греется, но и бензин не расходуется.

стоит точно такой же,также задевает,намотал на трубу фаркопа кусок резины от камеры-тишина

стоит точно такой же,также задевает,намотал на трубу фаркопа кусок резины от камеры-тишина

Можно попробовать крючок крепления на трубе(не на глушаке) вперёд одогнуть, чтоб глушак в натяг был.