PeRo,

Почему фаркоп должен быть съемным?

Во всем мире вообще-то запрещено ездить с торчащим из под заднего бампера крюком, если вы едете без прицепа. Таковы правила безопасности. У нас пока такого запрета не приняли, но тем не менее, лучше покупать фаркопы с легкосъемными крюками. Сегодня в ассортименте ведущих производителей фаркопов есть такие модели, которые снимаются простым поворотом. Есть и более демократичные «условно-съемные модели», снять которые тоже не так уж сложно – нужно лишь открутить два болта, которыми он крепится к основному корпусу фаркопа. Привычку снимать фаркоп, если вы едете без прицепа, лучше выработать до автоматизма. Если, не дай бог, случится столкновение и удар придется по тягово-сцепному устройству, то повреждения кузова будут намного сильнее, чем если бы вас ударили в бампер. Дело в том, что фаркоп крепится к силовым элементам кузова, и даже при небольшом ударе по нему может произойти смещение геометрии кузова, а это уже намного серьезнее, чем помятый бампер.
http://www.auto-sib.com/autobiz/detail/3769.html

_________________
Говорю, то что думаю, поэтому молчу...

DenSSS, ну вот это уже более предметный разговор, а то сзади въедут, у ездуна радиатор пробъет... куда важнее, что будет у меня в случае наличия/отсутствия фаркопа. Только вот даже при съеме крюка остается та часть фаркрпа, которая все равно примет удар на себя.

Так в чем же смысл его съемности?

PeRo,
При снятом шаре сила удара распределится более равномерно на бампер и крепление фаркопа .

_________________
Говорю, то что думаю, поэтому молчу...

DenSSS, ну ты глянь на фотку. Если бы крепление крюка стояло глубже сминаемых элементов (пластикового бампера и буфера), тогда понятно, а так счастье только заднему будет, но я как бы речи об этом не веду.

PeRo, ну рассмотрим, например не только пластмассовые машины. :
Возьмем железный уазик - если он воткнется в шар , то ни фига его бампер не проткнется и будет тест : у кого крепче .

_________________
Говорю, то что думаю, поэтому молчу...

DenSSS, опять не в ту сторону понесло. Уже разобрались, что если удар тяжелый, то тут фаркоп-нефаркоп значение особо не имеет, помнет все равно не слабо, просто немного по-разному. Речь о ездунах на легковушках, которые на всесезонке перед светофором обнаруживают, что у них не машина, а салазки, удар в этом случае не сильный, и крепление фаркопа и силовая структура кузова должны выдержать. Могу и ошибаться, хотелось бы услышать мнение тех, кто кузовным ремонтом занимается. Надо на кузовную станцию что-ли съездить.

PeRo, ну не гасит он практически удар - пятно контакта мизерное , а повреждения наносит серьезные.

_________________
Говорю, то что думаю, поэтому молчу...

Правильно, чтобы ездуны боялись :

_________________
你会说俄语吗

DenSSS Я бы поспорил с тобой как инженер автомобилист,но полный флуд с формулами получится,-здесь проще скажу,какая вероятность попадания в наш фаркоп-силовыми элементами кузова или рамой другого авто?Чтоб совпала высота и направление? фаркоп,только примет на себя часть удара,-остальное всё равно пойдёт на бампер и запаску с дверью,и удар будет на них менее сильный.Чтоб смять силовые элементы Шнивы фаркопом,-надо свмому задом хорошенько приложиться к бетонной стенке.Остальные вырианты с другими железными конями не тянут-ежели только танк какой низенький найдёшь.

_________________

Во, то что нужно, и хайджек можно воткнуть, и если говорить о безопасности, то можно туда "удлинненный" крюк сварить.

_________________
Ты не можешь сделать всё, но ты можешь сделать намного больше, чем ты обычно делаешь.
Volkswagen Amarok