Привет, уважаемые! Как я понял на собственном опыте наш АПС-6 перепрограммированию не поддается, знатно блокирует работу стратера или чего-то там ещё (во всяком случае стартер не крутит без метки в ключе), значительно менее глючен чем АПС-4 - жалоб на его работу фактически не слышно. Но! Легко обходится злоумышленником заменой нечипованными мозгами - своим контроллером. Кто-нибудь слышал (видел, юзает) "броню" на контроллере? Какая бывает? Есть ли толк? Что по деньгам? Криптостойка ли она?

_________________
PER ANUS AD ASTRA

Для информации. АПС-6 блокирует и работу стартера тоже только на 7.9.7.

Злоумышленники поступают проще: приносят не только "чистый" контроллер, но и свой жгут проводов. Кидают на датчики и форсунки и поехали.

Замок капота (сурьезный) надо...

_________________
Бывший владелец обычной Нивы и трех Шеви-Нив. Проехал на Нивах около 500 тыщ. килОметров. :)

ну защита ЭБУ пока что придумана в двух ипостасях

1) перепаять два ответственных выхода внутри блока, попутно переставив (перекинув) проводки в жгуте к нему.

2) поместить ЭБУ в сейф/замотать стальной лентой (чтобы клемму не снять)/залить эпоксидкой клемму жгута (на любителя) чтобы если и менять то всё

ну и грамотный замок на капот от электропривода (помимо штатной потайной кнопки где-нить в багажнике установить кнопку а на случай сажания аккумулятора - резервные проводки для подачи питания
это чтобы облом с пауками был.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Если принести свой ЭБУ и свой жгут, то пофигу что там перепаяно.

А вот перепаять и замок (только если замок) - то да. Свой жгут уже не подключишь...

_________________
Бывший владелец обычной Нивы и трех Шеви-Нив. Проехал на Нивах около 500 тыщ. килОметров. :)

RK3AUU, я ж сказал замок на капот. тады жгут не прикрутить к датчикам.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)