Посмотрел,сколько нужно лишних соединений сделать. В какой максимальный мороз запускался авто с этим УОПД. Не высаживает АККУМ.

_________________
ШНИВА 11.03 L--------------------------------------
[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/][img:49d7ea9677]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/X154BY89.png[/img:49d7ea9677][/url]

Стоит Теплостар 04.... Есть у кого мануал по настройке таймера? Или объясните что и как.

_________________
Умное лицо - это еще не признак ума. Все глупости в мире совершаются именно
с этим выражением лица.... Улыбайтесь господа, улыбайтесь. (с) Тот самый
Мюнгхаузен

Хм.. Вопрос: Ночью -20. Соответственно все имеет такую температуру. Запускаешь в систему +40 и что? От резкого перепада хуже не будет?

_________________
Умное лицо - это еще не признак ума. Все глупости в мире совершаются именно
с этим выражением лица.... Улыбайтесь господа, улыбайтесь. (с) Тот самый
Мюнгхаузен

Барон Мюнхгаузен, мне кажется что при морозе -20* не имеет смысл ставить ВЭБАСТО.Машина заводится без проблем.Снижение ресурса двигателя под большим вопросом.Ничего старшного с ним не случится.ИМХО.При таких морозах проще решить прогрев по Т* двигателя.Это умеет делать большинство сигнализаций.У меня при сильных морозах и отсутствии возможности найти розетку для котла, машина неделями греется на автозаводке.Не так уж часто она и заводится, и не так уж много и съедает бенза.При -20* у меня машинко не более 5 раз в стуки заводится.Время прогрева стоит 20 минут.Первый запуск происходит примерно через 5-6 часов после приезда с работы.Т.е. около 11-12 часов вечера, второй примерно в 2-3 часа ночи, третий под утро, как раз около семи часов. При среднем расходе от 1.0-1.2 л/час можно легко посчитать кол-во бенза.Подчеркиваю, что для ЗНАЧИТЕЛЬНОГО снижения расхода нужен датчик Т*ДВИГАТЕЛЯ, а не штатный в антенне сигналки.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17