Выяснилось - установка подогревателя на Шниву хлопотное и мутное дело.
http://i005.radikal.ru/1111/f8/1799c6a52039.jpg
Врезаться в любой большой патрубок это просто греть радиатор.
В принцыпе нужно найти верх и низ блока двигателя.
Westen, советует:
вход - болт слива тосола из блока. нужен штуцер с резбой. (холодный)
выход - выкручивается датчик температуры из головки блока. вворачивается тройник.

Вход я нашёл. Здесь без вариантов - это единственная доступная нижняя точка.
А вот выход, я предлагаю использовать не датчик температуры, так как к нему сложно подбираться, а подводящий патрубок на отопитель 4.

к подводящему патрубку трудно добраться. подойдет и верхний патрубок радиатора. тоже верхняя точка головки блока.
в обогревателе старт-М есть встроенный шариковый обратный клапан. если его не будет, то при работающем двигателе тосол будет перепускаться из верхнего патрубка радиатора (подводящего патрубка отопителя) через обогреватель в сливное отверстие блока цилиндров. это кардинально изменит циркуляцию тосола, что может привести к холодной печке или перегреву двигателя. в верхней точке давление выше, чем в сливном отверстии, поэтому при работе двигателя шариковый клапан (старт-М) перекрывает магистраль к отопителю.
описание конструкции старт-М
http://podogrev72.ru/?prod=read&id=113
для ШН подойдет и набор как на карбюраторную классику. в комплекте есть штуцер на блок и тройник большого диаметра, который можно врезать в верхний патрубок радиатора в самой верхней его точке.

Могу сказать только одно - спасибо Westen.
Действительно "подойдет и верхний патрубок радиатора" который под номером 14.
Ставим стандартный тройничок с отводом малого диаметра и всё.
В общем-то я считаю, что вопрос решён.
Ещё раз благодарю всех кто учавствовал в решении этой проблемы.