Я лично пользуюсь этим http://www.cezondachi.ru/catalog/price4/details/15/
В принципе доволен всем, кроме постоянно жужжащего вентилятора охлаждения :

_________________
http://offroad.kazan.ru/

[url=http://smiles.33b.ru/smile.18124.html][img:8b4bcb8b0b]http://s2.rimg.info/723c6901c6c80f2e8bf2049ae7a49cf8.gif[/img:8b4bcb8b0b][/url]

Пользую это ЗУ. Купил 2 года назад второпях в закрывающемся магазине (утром на рыбалку, а у меня аккум сел):
http://www.zsonar.ru/index.php?productID=145
Крокодилы надел, в розетку воткнул и всё!

_________________
21214+калитка+лето ВСМПО Тайга+зима тазы ET48

Года 4 назад на работе подарили.Как называется не помню,где лежит тоже(не разу не пользовалси) :

_________________
[img:cc8a9e18dd]http://photos.streamphoto.ru/0/7/9/3459160c52fbe9f5f2776d5e24335970.jpg[/img:cc8a9e18dd]
Мы здесь-[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=22778&start=0]Вот тута[/url]

Давным-давно катаюсь на машинах, естественно поменял энное количество аккумуляторов. С молоду была проблема с зарядными устройствами - тогда они в продаже не наблюдались. По-этому создавал сам. А чтоб получалось то что нужно, пришлось малость подковаться теоритически. Из всей прочитанной лит-ры сделал вывод, что для индивида лучшее решение вопроса то, когда сначала аккумулятор заряжается стабильным током в 0.1 от его номинальной емкости, а затем стабильным напряжением до окончания заряда. В 70-80 гг база отечественной электроники была весьма скудной. по-этому сделал тиристорный вариант ЗУ с ручным режимом установки зарядного тока и электронной защитой от КЗ и обратной полярности подключения. Верой и правдой служит и по сей день. Но весу в ём кило 8-10. Недавно слепил новый девайс, грамм этак на 300-400. На совремённой базе так сказать. Принцип зарядки тот самый - сначала ток, потом напруга стабильные. 6.5 А и 14.4 В соответстенно. Уже в работе. Оченно нравиться, однако.

Uriy, значится топикстартер правильное зарядное подобрал Кулон 205?
Дайте плз оценку, согласно ваших знаний дела, достаточно глубоких(по моим ощущениям)
Вот тут технически полное описание http://www.balsat.ru/docs.php?13

_________________
[url=http://kov-an.narod.ru/]Калькулятор ходовой Шнивы\Нивы[/url]
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=5134&postdays=0&postorder=asc&start=190#1759852]Поворотные кулаки с двухрядником от грузовика IVECO для всех моделей Нива\Нива Шевроле[/url]

Colonel, дык в том то и дело, шо там есть и кроме автомата, еще ручной режим программированя!, можно и ток выбрать, и напругу(до 16В), и время.....Вот поэтому к нему и склоняюсь, т.к. в Орионах, и Автоэлектрика, напряжение 14.6 В ограничено...и нет отображения что зарядка окончена...типа ток как упадет или еще как то :|

Константин Михалыч, ЭНВО не бери....г еще то.....знаю, у нас производят :
Fogpro, а то!!! :
P.S. А темка то оказывается интересная....а то все какой аккум выбрать :?: : : :

_________________
MPAJERO Sport 2.5 TD
+ прицеп ТОНАР 8168
УАЗ 2206 Буханка для души...

Использую Кулон 205 уже два года! Заказывал по ссылке через их сайт. Прислали по почте. В фирменной коробке была сама зарядка, инструкция, товарный и кассовый чеки. Т.е. если что - гарантия будет.
Работает - как заявляют на сайте. Самый первый цикл - наблюдал до полной зарядки - глюков не замечено.

Плюсы:
- очень маленький (зимой с собой можно возить). Можно на работе кого нибудь выручить, если что
- напряжение заряда можно выставить до 16В!;
- считает амперчасы. После окончания заряда можно примерно судить о степени разряда;
- два раза заряжал аккумуляторы, разряженные в ноль - без проблем ("счетчик" показал 45 АЧ для полных 55-ти);
- ИМХО, самый правильный алгоритм заряда;
- остальные плюсы в инструкции

Минусы:
- какие-то откровенно дешовые клеммы - уже разваливаются. Буду скоро менять вместе с проводами;
- шумный вентилятор - опять экономия...

Fogpro, Полностью вас поддерживаю в приобретении данного прибора. Судя по документам из вашей ссылки, сделан очень грамотно, как с точки зрения электроники, так и точки зрения аккумулятра. Я делал под конкретный тип аккумулятора 60-65А*ч. Этот же девайс заточен под разные типы и кроме того дополнен счётчиком амперчасов, а это есть ГУД! По количеству принятых А*Ч аккумулятором, можно достоверно следить за его здоровьем и своевременно подготовиться к его кончине( ничто не вечно под Луной)
З.Ы. Только советую, если нет паспорта на аккумулятор, ограничить конечное напряжение зарядки на уровне 14.4 В. Пусть чуть дольше заряжается, но не будет выкипать вода из электролита.

lp, На счёт маленкого, вы абсолютно правы! Прошлой зимой катался на смоленщину , был в деревне, знакомых ноль, кроме хозяев, далёких как от авто, так и от проблем с зарядкой. Если бы был старый большой зарядник, конечно бы не взял с собой, а "маленький" оказался в нужный момент под рукой! :!:

Uriy, вот все же объясните мне....сколько не смотрел, так ни в одном из 5 купленных в своевремя аккумуляторов ни в паспортах, ни на самих, нигеде не указано конечное напряжени, мож не там смотрю? Допустим имеем 2 летний родной корейский для СантаФэ аккум необслуживаемый SOLITE 90А/Ч... какое напряжене лучше для него выставить?(при том что Кулон, макс силу тока позволяет выставить 6,5А, а по инструкции надо 0,1 от емкости т.е. 9А)

_________________
MPAJERO Sport 2.5 TD
+ прицеп ТОНАР 8168
УАЗ 2206 Буханка для души...