эм не нашел там решения. А где точно стоит датчик для мозгов) я так понимаю он работет по изменению сопротивления? тоесть к примеру померл в -15 выставил такой резистор(или просто точно такой же датчик рядом а не в блоке) на момент завода а потом перешел на штатный, пусть даже с глушение двигателя

в смысле дополнительная электро помпа?

hexman, да. мы на новых китайцев ставили уже другой подогрев, с электропомпой. с этим подогрев проблем нет. кипятильник греет, помпа гоняет тосол. подогрев блока равномерный.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

нет помпы.. думаю от газели бы вкорячить в разрез патрубков подогрева, но неуверен что поможет, да и запитывать надо еще будет как то.. А в идеале если уж ставить ее дык чтобы еще и через нее краник какой нить сделать чтобы при не заведенном двигателе гоняла и в печку грела

hexman, можно от газели, но надо еще бп прикрутить.а на новых подогрев похоже помпа на 220в. может проще найти такую?
вариантов решения проблемы много. надо только для себя определить направление.

я предлагаю такой вариант. по идее, грей долго, примерно час. потом садишься в машину, нажимаешь газ до упора и крутишь стартером.... тогда механическая помпа должна прогнать тосол по блоку. потом выходишь, куришь.... ждешь чтоб тосол смешался, все остыло, температура стабилизировалась. потом садись и заводись. должно прокатить._
____________________________
'газ до упора по идее включает сушку свечей, т.е. подаст высокое напряжение на свечи, но отсекает подачу топлива.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

по идее да) только аккумулятор может потом не завести

Вот кто бы на шниве показал что подогрев с помпой решает проблему.. тогда бы от газели вкрутил да и все по идее все более менее перемешиватся будет?

hexman, у нас стоит что-то подобное, но бренд звучный, и вроде отечественное. цена тоже не большая
http://www.autonahodka.ru/catalog/a0005284

подогреватель без помпы- отстой. скажем в -40' тосол может кристаллизироваться. так как подогреватель стоит на шлангах, а его мощность велика, порядка 1,5-2,0 кВт. быстрый нагрев вызывает локальный перегрев, тосол вскипает вокруг котла и срывает шланги. вокруг может что-либо поплавится, вызовет короткое замыкание и можно спалить машину. очень важно правильно устанавливать котел, учитывая все рекомендации.

я всегда ставлю котел в блок. никогда ничего не перегреется и не сгорит. не надо никаких помп. прогрев равномерный, никакого головняка. первый котел у меня стоял около 250Вт. грел долго, но 40-60 минут достаточно,чтоб завести.
сейчас стоит 1,5кАк, и ИМХО этого слишком много. достаточно 1кВт.

а все выносные на шлангах, да еще без помпы греют воздух под капотом. циркуляция тосол только за счёт конвекции, что не эффективно и бестолково. большие тепловые потери.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Тута падагреватель твой не при делах. Он-то как раз делает сваю работу. Эт у тя чё-то другое. Термодачик для мозгов стоит радом с термостатом. На сайте написано как проверить его.
На твоём месте я бы проверил дроссельный узел с ДПДЗ и РХХ, ВВ провода со свечами, пролил бы разъемы вэдешкой датчиков, сделал бы ревизию ГНЦ и ГК, топливной системы.
А подогреватель здесь не причём...

_________________
Шнива - это не только машина, но и средство общения!

Wolf1992, я предложил свой вариант проверки.но hexman, переживает за аккумулятор.
а так, пару раз попробовать, и убедиться, что виноват термостат, идет резкое смешивание холодного тосола с горячим и мозги приходят в шок. было плюс 50, а резко стало около нуля градусов.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Типа, што у нево термостат не держит? Да не, так-то встречался несколько раз с такой ерундой, но причины были в другом. Ога, пару раз даже саставлял тарировачную таблицу Сопротивление ДТОЖ=Температуре . Плин,ща не фспомню на вскидку, но, в основном, косяки были в другом - то ГНЦ падох/падыхаит, то ГК после смены масла на зимнее чё-та капризничать начинали, то в ДУ канал халастова хода забит, а на горячем-то движке РХХ шток выдвигает и нету оборотов пока не перенастроицо там всё само по оборотам и качству выхлопа...
А чё за аккум пириживать?? Он чё, однаразовый што ле?? Тем более, с подоргевом под капотом тяпло и дрыгателю, и аккуму...

_________________
Шнива - это не только машина, но и средство общения!