И Вам доброго)).
Можно

_________________
Удачи на дорогах!

Спасибо ! Но мне чота 715 д понравился :

_________________
Шнива 2004 г. , Снежка
-------------------------------
"Государство, которым управляют либерасты, не способно на осмысленную политику"

Вот , дождался вас :!: Здравствуйте !
Значит буду заказывать у вас

_________________
Шнива 2004 г. , Снежка
-------------------------------
"Государство, которым управляют либерасты, не способно на осмысленную политику"

vak, как и обещал замерил я реальные параметры Кулон 715д, -
минимальное выставляемое напряжение -5вольт
минимальный ток -0.1А
Есть небольшой ньюанс, если использовать его как блок питания, и выставить маленькое напряжение- меньше 6-ти вольт, то при малом потребляемом токе и вывернутой в минимум ручке регулятора тока наблюдаются некоторые пульсации- происходит как бы переключение из режима стабилизации напряжения в режим стабилизации тока. Но это "ненормальный" режим, при зарядке АКБ такого не будет. Так что заряжать им можно ЛЮБЫЕ АКБ

_________________
РШН, 08.2010 г.в., L, млечка. -ГНЦ, +АНЦ Pilot, БК ШТАТ Х1-М, ГБО 4 поколения Альфа, Белкард

alex2537, можно предположить, что процесс заряда идет по какому то алгоритму, и минимальные 2,5 А указали не потому, что их нельзя выставить, а потому , что они не укладываются в заданный алгоритм.
С другой стороны, если ты на Кулоне не как на зарядном, а как на блоке питания выставил подходящее напряжение и ограничил максимальный ток, зарядка все равно будет нормально протекать, но может не по обещанному производителем алгоритму.
Кстати, после зарядки и выключения Кулона надо хоть один провод с аккума снять, ибо начинается обратный процесс.

_________________
Опытом люди называют свои прошлые ошибки

Да нет там никакого алгоритма, это просто блок питания с возможностью выставить необходимое напряжение и ток. Он может работать и как стабилизатор напряжения, и как стабилизатор тока. А как только напряжение на АКБ достигнет того уровня что мы выставили, просто перестанет заряжаться АКБ, и ничего страшного не произойдёт, проверено

_________________
РШН, 08.2010 г.в., L, млечка. -ГНЦ, +АНЦ Pilot, БК ШТАТ Х1-М, ГБО 4 поколения Альфа, Белкард

alex2537, ну если 2,5 А - это описка, то ее автора за такой "маркетинговый ход" могут и уволить. Часть потребителей, которые уже прочитали паспорт, безнадежно потеряна

_________________
Опытом люди называют свои прошлые ошибки

Я наверно самый археолух, пользуюсь ЗУ "Вариом-А", года эдак 1977 или 1978. Цуко работает. Есть преобразователь 12->220В для электробритв, один раз выручил когда не было света в доме (по случаю был АКБ). Есть переключалка 6/12 Вольт, амперметр 0-5А, регулировок нет (типа автомат). При исследовании его работы, пришёл к выводу что он использует какойто свой алгоритм.

При постановке основательно высосанной АКБ - ток под 2-3А, напряжение небольшое, даже меньше 12В. Потом ток постепенно падает, а напряжение растёт. Максимум что я видел это помоему 14.8В, а ток в конце заряда 1.2-1.5А - стационарный режим. Через некоторое время в нём АКБ начинает пытаться лениво кипеть, тогда снимаю с зарядки и считаю процесс завершенным.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Вот , дождался вас :!: Здравствуйте !
Значит буду заказывать у вас [/quote]

Уведомления не приходят (((, а следить за каждой темой , где что-то отписал- нереально(( Приветствую.

_________________
Удачи на дорогах!

Мой Кедр-Авто ведет себя так же. На то он и авто. Если АКБ совсем мертвая, работает прерывисто, амперметр зашкаливает. Но такое поведение подтверждено инструкцией. При более благоприятных условиях начинает с 4 А и снижает по ходу зарядки с одновременным повышением напряжения. У меня на днях показывал максимум что-то около 15,5 В. Это при циклическом заряде с нагрузкой - лампа 21 Вт. Минимум силы тока бывало меньше 1 А. Нормальное ЗУ, меня устраивает. Работает уже 14 лет.

_________________
"Так и надо идти, не страшась пути, хоть на край земли, хоть за край..."