Михалыч35, Ну я пока вижу процесс зарядки таковым.

1 имеем акум например мой в 74А и он как бы немного разряжен потому что езжу мало и он хоть и заводит машину но вольтметр на приборке кажет 12,1V то бишь по всему как бы уже пора подзарядиться

2Тыкаем в крайнию банку ариометр(интересно можно ли доверять китайским ариометрам и он тоже кажет что пора таки подзарядиться

3Берем регулируемое ЗУ выставляем ток в 7А при этом я не думаю что ток будет уменьшатся ЗУ ведь не автоматическое оно просто выдает все время выставленый ток(в данном случаи 7А)

4периодически тыкаем ареометром в банки дожидаясь пока он не покажет плотность в 1,28 после чего подзарядку прекращаем

Что неправильного в этой технологии и какие могут быть засады :?:

бугор, Автоматическое зарядное тут ни причем. Твой ток будет уменьшатся по закону Ома,так как будет расти внутреннее сопротивление аккума,напряжение возьмем неизменным(на самом деле тоже не так),и вследствие этого закона ток будет падать.

_________________
РанЬше ума небыло,щас ума не надо.

вопрос по зарядке, устройство самопальное, заряжает током 2,4,6,8 А, но например выставляешь на 4А, после 3 часов зарядки, ток падает до 2,5А, АКБ начинает закипать и плотность еще не набралась нужная, а раньше другой зарядник был и закипание происходило только часов через 10-12, при этом плотность акб была уже 1,27, в чем причина, зарядник неисправен?

_________________
амулет 2004 г.в. + бороло 2008 г.в.

Михалыч35, Ну хорошо пусть падает. но врядли он упадет до нуля И ведь все равно в таком случаи остается только контролировать процесс зарядки ариометром и все.
Я сейчас заряжаю акум старым совеским ЗУ так вот там ставишь на максимум он начинает выдавать ток в 4,5А после 3-4 часов зарядки ток падает до 3А и потом хоть всю ночь заряжай он меньше не становится.(к чему бы это : )
Вопчем как ни крути а основной контрольный инструмент это ариометр

Привет,бугор, Михалыч35,
Позвольте моё ИМХО, частично подтверждённое практикой.
Для Са-Са акумов нужно иметь зарядное- источник тока с регулированием (ограничением) по напряжениию в 16,3 вольта.
При достижении 16,2 вольта получается граница заряда.
При этом ток сильно упадёт.
Потом желательно 2 часа подержать в этом режиме.
После 2х часов не аварийный акум будет заряжен на 100%.
Если после 2х часов зарядное автоматически переведёт ограничение напряжения на 13,5-13,7 вольта, то акум будет готов дожидаться вашего прихода хоть пол года
Вот по такому алгоритму:
http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?t=1 ... &start=315
Частично подтвержденное - потому, что проделываю эту перестройку
по напряжению руками.
Кубернетику руки не доходят сделать.

ВВА, Не спорю, все варно.

_________________
РанЬше ума небыло,щас ума не надо.

бугор, Я и писал ,что ареометр это основа. Ты еще про напряжение ничего не сказал,ниже пост погляди,исходи для себя согласно его.

_________________
РанЬше ума небыло,щас ума не надо.

амулет, Тоже напряжение бы желательно озвучить,может у тебя 20 вольт при таком токе.И тож читай выше,там все правильно.

_________________
РанЬше ума небыло,щас ума не надо.

Короче основательно разобравшись в теме заказал себе в конечном итоге вот этот аппарат http://aida.zakupka.com/p/444537-zaryad ... eniya-i-in

бугор, Ну и как аппарат? попробовал уже? все устраивает? А то я себе такой же думаю брать

_________________
2007 г, "Ривьера"
[img:5077ca03e9]http://s004.radikal.ru/i208/1103/a4/ad0ecabb7a03.jpg[/img:5077ca03e9]
[URL=http://flines.ru/][img:5077ca03e9]http://flines.ru/timelines/270665.jpg[/img:5077ca03e9][/URL]